據(jù)彭博社和electrek報(bào)道，全球網(wǎng)約車巨頭Uber的最新研究揭示了一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)：在其提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的地區(qū)，竟然有一半的乘客選擇不使用該服務(wù)，凸顯了公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任缺失。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，Uber選擇與Waymo等公司攜手，在一些特定市場(chǎng)推廣自動(dòng)駕駛車輛。Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi在接受采訪時(shí)表示，僅有大約一半的乘客愿意嘗試自動(dòng)駕駛服務(wù)。

他強(qiáng)調(diào)：“核心問(wèn)題在于，我們?nèi)绾巫屵@項(xiàng)技術(shù)變得足夠安全并贏得乘客的信任。例如，在我們提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的市場(chǎng)中，有一半的乘客直接拒絕了這一選項(xiàng)。安全始終是我們的首要任務(wù)，而在接下來(lái)的三到七年里，我們也會(huì)逐漸關(guān)注經(jīng)濟(jì)方面。”

盡管在初期，自動(dòng)駕駛服務(wù)的利潤(rùn)率低于傳統(tǒng)服務(wù)，但Dara Khosrowshahi認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生積極影響。Uber正試圖緩解華爾街對(duì)特斯拉可能在自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)引發(fā)激烈競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂。他指出，自動(dòng)駕駛并非“贏家通吃”的領(lǐng)域，通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)，Uber及其合作伙伴能吸引更多消費(fèi)者，推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)化。

未來(lái)幾年，Uber計(jì)劃采用自動(dòng)駕駛與人工駕駛并存的模式。隨著技術(shù)安全性的提升，相信消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的信任也將逐漸增強(qiáng)。