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中國(guó)自研全球最大打樁船主油缸下線(xiàn),將亮相最長(zhǎng)跨海高鐵橋?

   時(shí)間:2024-10-15 20:27 來(lái)源:ITBEAR作者:朱天宇

大型打樁船,作為跨江跨海通道和深遠(yuǎn)海風(fēng)電建設(shè)等海洋工程的基礎(chǔ)施工設(shè)備,其核心部件——油缸的研發(fā)與制造一直備受關(guān)注。近日,由中交二航局主導(dǎo)研發(fā)的全球最大打樁船主油缸在江蘇常州成功下線(xiàn),標(biāo)志著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了超大超長(zhǎng)油缸的國(guó)產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)審,該油缸及其核心部件的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均已達(dá)到或超越進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品。

這一重大突破意味著,我國(guó)在此前長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的大型油缸關(guān)鍵部件,如密封圈、耐腐蝕材料等,以及主要采用國(guó)外品牌的油缸整機(jī)方面,實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化。多家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)與多所高校聯(lián)合,共同攻克了這一技術(shù)難題。

據(jù)悉,該油缸重達(dá)385噸,缸徑1.6米,行程長(zhǎng)21米,均為全球之最。其額定推力可達(dá)5000噸,相當(dāng)于能一次性推動(dòng)1000頭平均重5噸的非洲象,同時(shí)也是推力最大、行程最長(zhǎng)的打樁船油缸。

目前,該油缸已進(jìn)入打樁船的安裝和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的沖刺階段,預(yù)計(jì)將在今年年底亮相于新建南通至寧波高速鐵路的第4標(biāo)段——杭州灣跨海鐵路大橋,這也是世界最長(zhǎng)的跨海高速鐵路橋。

 
 
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