理想汽車近期迎來了其發(fā)展歷程中的重要里程碑——第100萬輛車的下線，這一成就耗時58個月。在慶祝這一時刻的同時，公司內部透露出更為宏大的目標：盡快實現(xiàn)第200萬輛車的下線，這一計劃被視為理想汽車的“加速度”戰(zhàn)略。

根據(jù)理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬的透露，盡管年初純電產品市場表現(xiàn)未達預期，但增程車型L6的推出為銷量注入了新活力，月均銷量穩(wěn)定在2.5萬輛左右。孟慶鵬表示，L6的潛力尚未完全釋放，并計劃明年將其月銷量提升至3萬輛，為此公司將投資1.5億元用于擴產，合作伙伴也將共同投入資源。

理想汽車在實現(xiàn)這一連串目標的過程中，其供應鏈的穩(wěn)健提升起到了關鍵作用。孟慶鵬介紹了理想供應鏈建設的三個階段：從最初的高端車型定位，到疫情和芯片短缺期間的保供挑戰(zhàn)，再到當前的供應鏈體系化建設。他強調，在第三階段，理想開始進行全面的流程體系變革升級，旨在通過數(shù)字化和AI技術來加強與供應商的協(xié)作，提高市場響應速度。

在談及自研與外購的策略時，孟慶鵬表示，理想會根據(jù)技術對產品力的核心支撐程度、合作伙伴的開發(fā)速度以及技術領先的時間窗口來做出決策。例如，在自動駕駛和智能座艙等智能技術方面，理想選擇了自研路徑，以確保技術的領先地位。

對于供應鏈的未來建設，理想計劃通過數(shù)字化和AI技術來進一步提升與供應商的協(xié)作效率。孟慶鵬指出，市場競爭變化迅速，理想需要為銷售端和市場端提供更多靈活性，以快速響應市場調整。

在成本控制方面，理想汽車也取得了顯著成效。過去兩年，公司內部和外部的成本競爭力提升了16%。孟慶鵬表示，理想通過建立成本評價體系、與供應商建立戰(zhàn)略合作以及深入分享價值觀等方式，實現(xiàn)了成本的有效控制。

盡管面臨純電車型MEGA市場表現(xiàn)不佳的挑戰(zhàn)，但理想汽車依然堅定看好純電產品的未來。孟慶鵬表示，公司將全力以赴推動純電產品的成功，并借鑒特斯拉等成功案例，優(yōu)化產品定位和全盤操作策略。

在研發(fā)投入方面，理想汽車今年計劃增加25%的投入，以達到約132.5億元。孟慶鵬強調，理想不可能在所有零部件上都進行自研，但會抓住核心部分，與其他領域零部件供應商聯(lián)合研發(fā)。

理想汽車在交付方面也有著出色的表現(xiàn)。孟慶鵬表示，這得益于公司在工業(yè)化速度和垂直爬坡能力方面的優(yōu)勢。通過縮短項目開發(fā)周期、提高垂直爬產能力以及實施集成計劃和柔性策略等措施，理想汽車確保了產品的快速上市和穩(wěn)定交付。

總的來說，理想汽車在實現(xiàn)100萬輛下線這一里程碑后，正加速推進其200萬輛下線計劃。通過不斷優(yōu)化供應鏈體系、加大研發(fā)投入以及抓住市場機遇等措施，理想汽車正朝著其宏偉目標穩(wěn)步前行。