在第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇的分論壇上，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主斯坦利?惠廷厄姆發(fā)表了他對(duì)未來(lái)能源變革的看法。他強(qiáng)調(diào)，盡管全球?qū)π滦蛢?chǔ)能技術(shù)充滿期待，但鋰電池系統(tǒng)在未來(lái)五到十年內(nèi)仍將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

惠廷厄姆指出，鋰電池的高產(chǎn)量和低成本使其具有難以被替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他提到，雖然鈉基電池備受關(guān)注，但由于其能量密度較低、系統(tǒng)平衡成本高以及安全性問(wèn)題，其市場(chǎng)潛力可能受到限制。他特別強(qiáng)調(diào)，目前對(duì)于鈉基電池的安全性尚無(wú)明確結(jié)論，甚至可能存在比鋰電池更大的風(fēng)險(xiǎn)，因此需要進(jìn)一步深入研究。

在談到其他電池技術(shù)時(shí)，惠廷厄姆認(rèn)為燃料電池在重型運(yùn)輸領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。他解釋說(shuō)，考慮到大型重型卡車對(duì)長(zhǎng)途續(xù)航的需求，當(dāng)前的電池技術(shù)難以滿足，而氫燃料電池可能成為一種有效的解決方案。

惠廷厄姆還關(guān)注了鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中的能耗問(wèn)題。他指出，制造鋰電池需要大量的能源，每生產(chǎn)1千瓦時(shí)電池可能消耗40到80千瓦時(shí)的能源。同時(shí)，原材料的長(zhǎng)途運(yùn)輸也是能耗的重要環(huán)節(jié)。因此，他提出提高供應(yīng)鏈本地化程度、縮短運(yùn)輸距離是降低能耗的關(guān)鍵措施。

在提升電池制造效率方面，惠廷厄姆對(duì)寧德時(shí)代的做法表示贊賞。他認(rèn)為，通過(guò)引入人工智能技術(shù)來(lái)提升生產(chǎn)線效率是值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)的。最后，他強(qiáng)調(diào)未來(lái)電池的發(fā)展應(yīng)注重環(huán)保、安全和性價(jià)比，并推動(dòng)從原材料開(kāi)采到電池回收的全生命周期的可持續(xù)發(fā)展。