近日，蓮花集團首席執行官馮擎峰通過其微博賬號發表了一番見解，深入探討了賽車領域的核心競爭力。他強調，真正的賽道表現并非僅僅依賴于電機與馬力的簡單堆砌，大馬力與直線加速雖易得，但在彎道中的優異表現卻屈指可數，蓮花與保時捷便是其中的佼佼者。

馮擎峰回顧了蓮花品牌的歷史，提及1958年創始人柯林·查普曼駕駛Type 14賽車在彎道上改寫了賽車規則的光輝時刻。他指出，蓮花自那時起便深知，真正的速度并非源自直道的沖刺，而是隱藏于每一個精準且迅速的過彎動作之中。

進一步闡述時，馮擎峰表示，從內燃機時代步入新能源時代，對賽道的敬畏之心并未改變。盡管大馬力與直線加速已成為許多車型標榜的賣點，但在彎道中的快速響應與穩定性才是衡量一款賽車真正實力的關鍵。他提到，盡管提升動力以實現性能平權是一大進步，但若僅能提升加速性能而無法應對彎道及緊急情況，將為駕駛者帶來不必要的困擾。

就在馮擎峰發表此番言論前不久，小米集團首席執行官雷軍在小米新品發布會上宣布，小米SU7 Ultra擁有驚人的1548匹最大馬力，0-100公里/小時加速時間最快可達1.98秒（不含起步時間），最高時速可達350公里/小時。雷軍表示，小米的目標是將SU7 Ultra打造成為地表最快的四門量產車。

然而，在馮擎峰看來，單純追求直線加速與馬力并非賽車精神的全部。他呼吁業界應更加注重車輛在復雜路況下的綜合性能，特別是在彎道中的表現，這才是衡量一款賽車真正價值的標準。