近期，外媒Auto Express透露了一則關(guān)于福特汽車的消息，稱經(jīng)典車型嘉年華有望在大眾的協(xié)助下迎來(lái)新生。這一消息源于福特與大眾在首次合作取得顯著成功后，正積極探討新的合作項(xiàng)目。

嘉年華作為福特曾經(jīng)的明星車型，在歐洲市場(chǎng)上享有極高的聲譽(yù)，年銷量一度達(dá)到45.9萬(wàn)輛。然而，隨著市場(chǎng)變化和戰(zhàn)略調(diào)整，福特于2023年7月正式停產(chǎn)了嘉年華。這一決定曾讓不少車迷感到惋惜。

但令人驚喜的是，福特并未完全放棄嘉年華這一品牌。通過(guò)與大眾的合作，福特探險(xiǎn)者和Capri車型已經(jīng)成功借用大眾的ID.4和ID.5底盤，以電動(dòng)汽車的形式“重生”。這一成功案例為嘉年華的回歸提供了可能。

大眾銷售和營(yíng)銷總監(jiān)馬丁·桑德斯在接受采訪時(shí)，對(duì)福特與大眾的首次電動(dòng)汽車合作給予了高度評(píng)價(jià)，稱其為“非常、非常、非常成功”。他還表示，未來(lái)雙方不排除再次共享技術(shù)的可能性。這一表態(tài)進(jìn)一步增強(qiáng)了嘉年華回歸的信心。

據(jù)悉，福特正考慮基于大眾為ID.1和ID.2設(shè)計(jì)的縮短版MEB Entry平臺(tái)，推出一系列新的小型車和超小型車。其中，“重生”的電動(dòng)嘉年華預(yù)計(jì)將擁有最高約450公里的續(xù)航里程，并支持125千瓦的快充技術(shù)。這將使嘉年華在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

桑德斯還指出，福特與大眾的初步合作不僅為大眾提供了拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，還為雙方未來(lái)推出更多高效家用車奠定了基礎(chǔ)。他透露，理論上雙方可以共同開(kāi)發(fā)第二代小型高效家用車，進(jìn)一步鞏固合作關(guān)系。

值得注意的是，福特在2023年已經(jīng)宣布將在歐洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌。這一戰(zhàn)略決策與嘉年華的電動(dòng)化回歸不謀而合，將為福特在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程注入新的活力。