北京時(shí)間 12 月 9 日早間消息，據(jù)報(bào)道，蘋果正準(zhǔn)備推出自己的全自動駕駛汽車，但與此同時(shí)，該項(xiàng)目的主要研發(fā)人員也在繼續(xù)流失。過去幾周，已經(jīng)有三名重要工程師離開了蘋果。

蘋果汽車的雷達(dá)系統(tǒng)總工程師埃里克?羅杰斯(Eric Rogers)已經(jīng)離職，加入 Joby Aviation，一家開發(fā)電動空中出租車的公司。電池團(tuán)隊(duì)工程經(jīng)理埃里克斯?克拉布特(Alex Clarabut)和硬件工程經(jīng)理史蒂芬?斯皮特里(Steven Spiteri)都加入了 Archer Aviation，而且該公司也在開發(fā)空中出租車。

本月早些時(shí)候，蘋果汽車的工程總監(jiān)邁克爾?施韋庫奇(Michael Schwekutsch)也離開蘋果，加入 Archer Aviation。9 月份，蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格?菲爾德(Doug Field)在領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車開發(fā)的 3 年后選擇離職加盟福特。

2021 年，蘋果失去了這個(gè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的 6 名成員，但同時(shí)也引入了一些重要的新成員，包括自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司 Canoo 前 CEO 烏爾里希?克蘭茲(Ulrich Kranz)，以及曾供職于特斯拉的自動駕駛軟件專家 CJ?摩爾(CJ Moore)。

蘋果的自動駕駛汽車項(xiàng)目幾乎從一開始就受到管理層變動、優(yōu)先級調(diào)整和招聘問題的困擾。隨著菲爾德的離開，蘋果任命 Apple Watch 負(fù)責(zé)人凱文?林奇(Kevin Lynch)來負(fù)責(zé)蘋果汽車，他與蘋果的人工智能技術(shù)負(fù)責(zé)人約翰?詹南德雷亞(John Giannandrea)在這個(gè)項(xiàng)目上展開合作。

在林奇的帶領(lǐng)下，蘋果汽車項(xiàng)目正在推進(jìn)，其目標(biāo)是推出不需要人工干預(yù)的全自動駕駛電動汽車。到目前為止，還沒有其他任何汽車廠商實(shí)現(xiàn)這樣的自動駕駛技術(shù)。

蘋果希望于 2025 年之前推出這樣的自動駕駛汽車，但最終這一目標(biāo)很可能會被證明過于激進(jìn)。