保時(shí)捷的純電動(dòng)轎車Taycan正遭遇銷售困境，2024年前九個(gè)月的全球交付量相較于2023年同期銳減一半。這一困境部分源于車型換代，盡管新款Taycan在續(xù)航和性能上有所提升，但外觀變化不大，同時(shí)一些消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了新款Macan Electric。然而，更大的挑戰(zhàn)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的崩潰，保時(shí)捷在該市場(chǎng)的銷量大幅下滑29%。

保時(shí)捷全球銷量在1月至9月期間同比下降7%，北美市場(chǎng)下降5%，歐洲市場(chǎng)微增1%，而中國(guó)市場(chǎng)的銷量則大幅減少至43,280輛，從曾經(jīng)的最大市場(chǎng)滑落至第三位，并有進(jìn)一步下跌的風(fēng)險(xiǎn)。在此期間，僅有14,042名買(mǎi)家選擇了Taycan，使其成為保時(shí)捷品牌中最不受歡迎的車型系列，甚至落后于老舊的718系列。

Taycan的燃油版兄弟Panamera同樣表現(xiàn)不佳，銷量下降了20%。保時(shí)捷將此歸咎于車型換代和中國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)。Macan的銷量也下降了21%，而911的銷量則增長(zhǎng)了2%。718 Boxster和Cayman的全球銷量增長(zhǎng)了10%，這主要得益于歐洲買(mǎi)家在網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)生效前搶購(gòu)燃油車型。

盡管718車型銷量有所增長(zhǎng)，但并未能挽救保時(shí)捷在1月至9月期間的整體頹勢(shì)。真正力挽狂瀾的是Cayenne SUV，該車型在2023年底進(jìn)行更新后，銷量增長(zhǎng)了21%，成為品牌最受歡迎的車型。