保時捷正加速推進在中國的智能化布局，以應(yīng)對市場銷量的下滑趨勢。據(jù)悉，保時捷中國研發(fā)團隊正在進行第二輪大規(guī)模擴建，目標直指補齊智能座艙和ADAS高級輔助駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)能力。此次擴建，標志著保時捷對中國市場智能化需求的積極響應(yīng)。

保時捷中國研發(fā)團隊自2022年成立以來，規(guī)模逐漸擴大，但仍不足50人。此次擴建后，團隊將搬遷至上海嘉定，并搭建研發(fā)實驗室，專注于智能化應(yīng)用的適配開發(fā)工作。

在智能化領(lǐng)域，保時捷采取了多路并行的策略。一方面，保時捷對母公司大眾汽車集團旗下的軟件公司CARIAD寄予厚望；另一方面，保時捷也與自動駕駛公司Mobileye達成合作，共同開發(fā)ADAS方案。保時捷還在積極提升座艙的語音識別和優(yōu)化語音控制功能。

保時捷在中國市場面臨的壓力不言而喻。2023年，保時捷在中國市場的銷量下滑至7.9萬輛，今年前三季度更是只有4.3萬輛。這一趨勢直接影響了保時捷的經(jīng)營利潤和回報率。為了打破銷量困局，保時捷寄望于智能化布局能夠提升產(chǎn)品競爭力。

然而，保時捷在智能化方面的進展并不順利。目前，保時捷的語音體驗相對簡單，與自主品牌相比存在明顯差距。為了縮小這一差距，保時捷正在加大在中國市場的智能化研發(fā)投入，試圖讓保時捷“聽懂”中國話，并執(zhí)行更多車輛控制功能。

特斯拉在智能化方面的成功為保時捷提供了借鑒。特斯拉通過搭建400人規(guī)模的中國創(chuàng)新團隊，實現(xiàn)了座艙本土化的開發(fā)。保時捷也需要加快腳步，以滿足中國消費者對智能化體驗的需求。

保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，中國市場車主的平均年齡僅37歲，且女性用戶比例高達50%。這一消費群體對座艙的智能體驗有著極高的要求。保時捷要想重新贏得中國市場的青睞，就必須在智能化方面取得突破。

保時捷的智能化布局能否打破銷量困局，尚需時間驗證。但可以肯定的是，保時捷正在積極應(yīng)對市場變化，努力提升產(chǎn)品競爭力。未來，保時捷在中國市場的表現(xiàn)將備受關(guān)注。