近日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布了一份關(guān)于國(guó)內(nèi)車市銷售情況的分析報(bào)告，揭示了2024年上半年至10月間的一些顯著變化。報(bào)告指出，在報(bào)廢更新和以舊換新政策補(bǔ)貼的雙重刺激下，車市銷售均價(jià)出現(xiàn)了先升后降的趨勢(shì)。

具體來(lái)看，2024年上半年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷售均價(jià)一度攀升至18.6萬(wàn)元的高點(diǎn)。然而，隨著政策效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，入門級(jí)車型的銷售占比有所提升，這使得整體銷售均價(jià)在隨后的月份里出現(xiàn)了下滑。截至10月份，全國(guó)乘用車均價(jià)已降至16.8萬(wàn)元。

報(bào)告還進(jìn)一步分析了不同價(jià)格段車型的銷售情況。值得注意的是，過(guò)去幾年中，30萬(wàn)元以上車型在各價(jià)格段中的占比持續(xù)上升。但這一趨勢(shì)在今年出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，尤其是30至40萬(wàn)元價(jià)格段的車型，其零售占比在2023年達(dá)到10%后，于2024年企穩(wěn)并開始下降，10月份已降至7.9%。

與此同時(shí)，40萬(wàn)元以上車型的銷售情況也不容樂(lè)觀。該類車型在2023年的國(guó)內(nèi)零售占比為5%，而今年10月份已降至3%。盡管乘用車新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了一定程度的高端化發(fā)展趨勢(shì)，但傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)仍面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，盡管中國(guó)私車普及率仍處于相對(duì)較低的水平，千人乘用車保有量?jī)H為200輛，但這也意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍存在著巨大的發(fā)展空間。