近日，新能源汽車品牌極氪宣布，其自研智駕方案已在新款極氪001上實現量產交付，從決策到交付僅用4個月時間，這一速度在業內引起了廣泛關注。

極氪此次采用的自研智駕方案名為“浩瀚智駕”，與之前的Mobileye方案相比，采用了全新的傳感器和計算平臺。這一變革對于老款車型來說，意味著需要進行大量的軟硬件適配工作。然而，極氪憑借高效的團隊執行力，成功在短時間內完成了這一挑戰。

極氪副總裁、智能駕駛負責人陳奇表示：“在全國做高階智駕的廠商中，我們尚未見到能在4個月內實現從研發到量產的先例。”陳奇曾被譽為“華為自動駕駛”第一人，于2021年加入極氪，盡管當時面臨小鵬等競爭對手的先發優勢，但他帶領團隊迅速追趕，逐步建立起全棧自研的智駕體系。

自2021年加入極氪以來，陳奇帶領團隊僅用一年多的時間便完成了從0到1的量產框架搭建，并在隨后近半年的時間里成功實現了第一次量產。去年末，極氪推出了搭載自研智駕方案的007車型，雖然初期功能僅限于高速NOA和基本的城市LCC及泊車功能，但為后續的技術迭代奠定了基礎。

今年，極氪進一步加速了技術推進。8月，極氪推送了面向全國的城市通勤功能；10月末，又開啟了采用端到端架構的無圖城市NZP的全國公測。從首款自研車型上市到量產無圖端到端大模型，極氪僅用了10個月時間。

極氪的無圖端到端架構融合了行業流行的框架，即端到端+多模態大語言模型的快慢系統組合。其中，端到端大模型采用兩段式設計，感知模型與規控模型通過顯示和隱式連接實現反向傳播和連續可導；多模態大語言模型則命名為MLM。極氪還提出了數字先覺網絡，旨在匯集人駕經驗、人駕軌跡及時空環境等先驗信息，為智駕決策提供參考。

陳奇認為，端到端+多模態大語言模型+數字先覺網絡的組合，是未來3到5年內面向未來的完整算法架構。他透露，極氪的智駕團隊中不乏智駕經驗豐富的專家，其中一些人從12年前就開始接觸智駕技術，對城區智駕面臨的問題和挑戰有著深刻的理解。

在極氪看來，數字先覺網絡扮演著類似海馬體的角色，能夠記錄并沉淀車輛行駛過程中的重要信息，為智駕系統提供長期記憶功能，從而實現從新手司機向經驗豐富的本地老司機進化。

極氪的智駕自研之路并非一帆風順。在成立初期，極氪曾因智能化水平受到質疑。但陳奇和他的團隊憑借高強度的攻堅戰和高效的執行力，逐步贏得了市場的認可。目前，極氪的智駕體系已覆蓋從硬件、底軟、中間件、算法到數據平臺、工具鏈的全棧自研。

隨著吉利集團走向整合與協同，極氪的高階智駕方案也將面向整個集團輸出。據透露，已有品牌正在與極氪協商使用其智駕方案，未來極氪智駕技術的應用范圍將進一步擴大。

在談及極氪智駕的未來規劃時，陳奇表示團隊將繼續探索多模態大語言模型和數字先覺網絡等前沿技術，并不斷提升智駕系統的穩定性和安全性。同時，他也坦言團隊面臨著巨大的壓力和挑戰，但將全力以赴實現年底全量推送無圖NZP和2025年初推出door to door等目標。

極氪的智駕自研之路不僅展示了其在新能源汽車領域的創新實力，也為整個行業樹立了新的標桿。隨著技術的不斷迭代和升級，極氪有望在未來繼續保持其在智駕領域的領先地位。