近期，關(guān)于特斯拉汽車的安全性爭議再起波瀾。據(jù)外媒報道，一項研究指出特斯拉汽車的致命事故率在所有汽車品牌中位居前列，但特斯拉高管對此進(jìn)行了強烈反駁。

該研究由iSeeCars發(fā)布，稱特斯拉汽車的致命事故率最高，特別是Model Y和Model S兩款車型，被列入了最危險汽車榜單。這一報告引起了廣泛關(guān)注，特斯拉汽車工程副總裁Lars Moravy隨即在社交媒體上發(fā)表了回應(yīng)。

Moravy在回應(yīng)中嚴(yán)厲批評了iSeeCars的研究方法，認(rèn)為其存在計算錯誤，并指出iSeeCars并非真正的安全監(jiān)管機構(gòu)。他強調(diào)，特斯拉汽車經(jīng)常被譽為道路上最安全的汽車之一，特別是Model Y和Model 3，這兩款車型在美國的累計行駛里程分別超過了70億英里和190億英里。

Moravy在帖子中進(jìn)一步指出，致命事故是悲劇，特斯拉的目標(biāo)始終是避免這些事故的發(fā)生，并將安全放在首位。他質(zhì)疑iSeeCars的研究數(shù)據(jù)，認(rèn)為其在計算每英里致命事故率時可能存在分母選擇不當(dāng)?shù)膯栴}。

該研究分析了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的死亡分析報告系統(tǒng)（FARS）中2018年至2022年車型的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，總體而言，致命事故發(fā)生率為每十億英里2.8起，而特斯拉車輛的致命事故發(fā)生率為每十億英里5.6起。然而，iSeeCars執(zhí)行分析師Karl Brauer在研究中指出，這些特斯拉車型在碰撞測試中表現(xiàn)良好，獲得了出色的安全評級，因此問題可能不在于車輛設(shè)計。

事實上，特斯拉一直以其汽車的安全性為傲。多年來，特斯拉在各種碰撞和安全測試中表現(xiàn)出色，并多次獲得權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可。例如，2021年Model Y與特斯拉的其他三款車型一起獲得了NHTSA的五星安全評級。NHTSA的一項研究還表明，特斯拉汽車是發(fā)生事故可能性最小的汽車品牌之一。

自2021年以來，Model Y每年都獲得美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）頒發(fā)的頂級安全之選稱號，即使該非營利組織今年收緊了評選標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉還設(shè)立了一個專門介紹其車輛安全性的網(wǎng)頁，并定期發(fā)布車輛安全報告，以展示其在安全方面的努力和成果。

盡管存在爭議，但特斯拉在安全性方面的努力和成就不容忽視。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和監(jiān)管機構(gòu)的持續(xù)關(guān)注，相信特斯拉將能夠進(jìn)一步提升其汽車的安全性，為駕駛者提供更加可靠的保障。