隨著冬季的深入，全國多地迎來了大幅度降溫，部分地區甚至迎來了今冬的首場降雪。這一季節變換，對于電動車車主而言，卻帶來了不少煩惱。

近日，一名女子在準備駕駛她的特斯拉電動車時，遭遇了意想不到的困擾。她發現車輛的隱藏式門把手因寒冷天氣而凍結，費盡周折才得以進入車內。然而，問題并未就此結束，當她準備啟動車輛時，又發現外后視鏡同樣被凍住，無法正常展開，這讓她不敢貿然上路。

隱藏式門把手作為電動汽車設計的一大特色，近年來越來越受到車企的青睞。這種設計不僅提升了車輛的美觀度，還在一定程度上降低了風阻，從而減少了能耗。然而，這種設計在寒冷天氣下卻顯得尤為脆弱。

目前市場上的隱藏式門把手主要分為兩種類型：平推式和按壓式。平推式多見于路虎等高端品牌，當車鑰匙靠近時，門把手會自動彈出。而特斯拉等車型則采用了按壓式設計，車主需要先按壓門把手的一端，待其翹起后，再拉動打開車門。然而，這種設計在極寒天氣下容易凍結，給車主帶來不便。

針對這一問題，特斯拉官方也給出了解決方案。他們建議車主在遇到車門凍住時，可以用拳頭底部稍微用力敲擊幾下門把手，以除去冰凍。然而，這一方法雖然簡單，但對于車主來說卻并非十分理想。

幸運的是，越來越多的車企開始意識到隱藏式門把手的局限性，尤其是在我國北方地區。因此，一些車企開始回歸傳統設計，以減少因門把手凍結而帶來的風險。例如，小米SU7就采用了半隱藏式設計，而五菱的寶駿云海、星光S等車型則直接回到了傳統門把手。

一些車主也通過加裝保溫材料或使用熱水袋等方法，來預防門把手凍結。這些方法雖然在一定程度上能夠解決問題，但也給車主帶來了額外的麻煩和成本。

總的來看，隨著電動汽車的普及和冬季的到來，隱藏式門把手的凍結問題逐漸凸顯。車企和車主都在尋找解決方案，以應對這一季節性挑戰。