在最近的《魯豫有約》訪談節(jié)目中，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）的掌門(mén)人貝瑞德分享了他對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的獨(dú)到見(jiàn)解與未來(lái)展望。這位董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的亮相，無(wú)疑為觀眾帶來(lái)了深刻的行業(yè)洞察。

貝瑞德在訪談中表示，大眾汽車(chē)并不畏懼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相反，他認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的積極力量。然而，他也指出，過(guò)度的、不健康的競(jìng)爭(zhēng)并不利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。他特別提到，當(dāng)前許多純電動(dòng)汽車(chē)制造商尚未實(shí)現(xiàn)盈利，市場(chǎng)參與者過(guò)多，使得這些企業(yè)難以擴(kuò)大規(guī)模，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。他預(yù)測(cè)，到2030年，一些品牌或?qū)⒁驘o(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而消失，留下失望的客戶。

對(duì)于市場(chǎng)份額與利潤(rùn)之間的關(guān)系，貝瑞德有著清醒的認(rèn)識(shí)。他認(rèn)為，犧牲利潤(rùn)以追求市場(chǎng)份額的做法是不可持續(xù)的。他強(qiáng)調(diào)，大眾集團(tuán)在2024年燃油車(chē)市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)，市場(chǎng)份額超過(guò)21%，創(chuàng)下了自2005年以來(lái)的新高。燃油車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)的現(xiàn)金流，是大眾集團(tuán)投資未來(lái)、推動(dòng)創(chuàng)新的重要保障。

在談到大眾汽車(chē)在中國(guó)的研發(fā)進(jìn)展時(shí)，貝瑞德透露了一個(gè)令人振奮的消息。他表示，位于合肥的大眾研發(fā)中心正在緊鑼密鼓地研發(fā)一個(gè)全新的緊湊車(chē)型平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)將為一汽大眾和上汽大眾提供強(qiáng)有力的支持，基于該平臺(tái)，兩家公司將推出4款新車(chē)型，并計(jì)劃于2026年上市。大眾還與小鵬汽車(chē)展開(kāi)了深入合作，共同開(kāi)發(fā)兩款全新車(chē)型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

從大眾汽車(chē)集團(tuán)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，該集團(tuán)在2024年共交付新車(chē)約903萬(wàn)輛，同比下降了2.3%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)的交付量為74.48萬(wàn)輛，也呈現(xiàn)出了3.4%的同比下降趨勢(shì)。從地區(qū)分布來(lái)看，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)略顯疲軟，2024年共交付292.8萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降了10%。盡管北美市場(chǎng)（+6%）和南美市場(chǎng)（+15%）的增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但歐洲市場(chǎng)（-0.1%）和中國(guó)市場(chǎng)的下滑仍然對(duì)集團(tuán)的整體表現(xiàn)產(chǎn)生了不小的影響。