素有“中國汽車市場發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”美譽的廣州車展，于11月15日盛大開幕，迎來了第22屆的輝煌時刻。這場年末汽車盛事，無疑為市場注入了新的活力。

據(jù)主辦方披露，本屆廣州車展規(guī)模宏大，共展出車輛1171輛，相較去年再創(chuàng)新高。其中，全球首發(fā)車型達(dá)到78輛，跨國公司首發(fā)車型6輛，而新能源車型更是占據(jù)半壁江山，多達(dá)512輛，彰顯出汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的堅定步伐。

然而，在這場汽車盛宴中，也不乏缺席者。據(jù)國際金融報不完全統(tǒng)計，今年共有13個汽車品牌未能亮相廣州車展，相較去年的9個品牌有所增加。這些缺席品牌包括捷尼賽思、高合、奇瑞捷豹路虎等，它們的缺席無疑為這場盛會留下了一絲遺憾。

對于這些缺席的品牌而言，廣州車展的缺席或許并非僅僅是一次展會的失落，更深層次地，可能反映了它們在當(dāng)前汽車市場中的困境。在競爭日益激烈的行業(yè)環(huán)境下，這些品牌的生存狀態(tài)引發(fā)了市場的關(guān)注，甚至有些品牌已經(jīng)出現(xiàn)了被市場邊緣化的趨勢。

盡管如此，廣州車展作為汽車行業(yè)的年度壓軸大戲，依然吸引了眾多品牌和車迷的目光。展會上琳瑯滿目的車型、創(chuàng)新的技術(shù)展示，無疑為汽車市場的未來發(fā)展描繪了一幅精彩的畫卷。