亞馬遜近期發(fā)布的年度營(yíng)收預(yù)期顯得頗為黯淡，這一消息迅速在市場(chǎng)上引起了連鎖反應(yīng)。特別是聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS），其股價(jià)在亞馬遜發(fā)布預(yù)期后的周四急劇下滑，跌幅達(dá)到了驚人的14%。

UPS在隨后公布的第四季度財(cái)報(bào)中透露，他們已與大客戶(hù)亞馬遜達(dá)成了初步協(xié)議。根據(jù)這份協(xié)議，到2026年下半年，UPS將為亞馬遜運(yùn)送的貨物量減少50%以上。這一變動(dòng)無(wú)疑對(duì)UPS的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了重大影響。

面對(duì)這一挑戰(zhàn)，UPS并未坐以待斃。公司表示，他們正在對(duì)美國(guó)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重組，并啟動(dòng)一項(xiàng)多年期的效率提升計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃預(yù)計(jì)將為UPS節(jié)省約10億美元的成本。UPS首席執(zhí)行官卡羅爾·托姆在投資者電話(huà)會(huì)議上坦言，雖然亞馬遜是UPS的最大客戶(hù)，但并非最盈利的客戶(hù)。她指出，亞馬遜的業(yè)務(wù)對(duì)UPS美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率產(chǎn)生了較大的稀釋作用。

托姆進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，UPS正在進(jìn)行一系列業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)方面的變革。這些變革，加上之前已經(jīng)實(shí)施的基礎(chǔ)性改革，將使UPS變得更加盈利、靈活和差異化。她表示，UPS將在市場(chǎng)的最佳領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，并朝著成為一家更強(qiáng)大的物流公司的目標(biāo)邁進(jìn)。

然而，對(duì)于UPS減少運(yùn)量的決定，亞馬遜方面卻表示尊重。亞馬遜發(fā)言人凱利·南特爾在一份聲明中指出，UPS已主動(dòng)提出減少運(yùn)量以滿(mǎn)足其運(yùn)營(yíng)需求。南特爾表示，亞馬遜將繼續(xù)與UPS以及其他多家運(yùn)營(yíng)商合作，以確保為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

值得注意的是，在UPS宣布這一消息之前，亞馬遜曾有意增加通過(guò)UPS運(yùn)送的貨物量。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和雙方戰(zhàn)略調(diào)整的需要，這一計(jì)劃最終未能成行。

UPS在財(cái)報(bào)中還預(yù)測(cè)，其2025年的營(yíng)收將達(dá)到890億美元，這一數(shù)字低于2024年的911億美元，也遠(yuǎn)低于市場(chǎng)普遍預(yù)期的948.8億美元。同時(shí)，UPS第四季度的營(yíng)收為253億美元，同樣略低于分析師的預(yù)期。

長(zhǎng)期以來(lái)，亞馬遜一直依賴(lài)多家主要承運(yùn)商進(jìn)行配送服務(wù)，其中包括UPS、FedEx和美國(guó)郵政服務(wù)。然而，為了擁有更多的控制權(quán)，亞馬遜近年來(lái)逐漸減少了通過(guò)UPS和其他承運(yùn)商發(fā)送的包裹數(shù)量。自2013年假日季包裹滯留事件后，亞馬遜迅速建立了自己的物流帝國(guó)。如今，亞馬遜管理的數(shù)千家最后一英里配送公司以及內(nèi)部飛機(jī)、卡車(chē)和船舶網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)頗具規(guī)模，甚至可以與主要承運(yùn)商相媲美。

與此同時(shí)，UPS則采取了更加積極的成本控制措施，并更加關(guān)注利潤(rùn)更高的快遞客戶(hù)。托姆在投資者電話(huà)會(huì)議上表示，醫(yī)療保健、小型企業(yè)、國(guó)際業(yè)務(wù)和企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）是UPS更為看重的市場(chǎng)領(lǐng)域。

盡管面臨挑戰(zhàn)，但UPS在最近幾個(gè)季度仍然受益于一些新興零售商的涌入。特別是廉價(jià)零售商Temu和Shein在美國(guó)市場(chǎng)的迅速崛起，為UPS帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

為了降低成本并提高效率，UPS在去年1月進(jìn)行了大規(guī)模的裁員行動(dòng)，共裁減了12000個(gè)工作崗位。這一舉措幫助UPS實(shí)現(xiàn)了10億美元的成本節(jié)約目標(biāo)。