在眾人未曾預料之時，特斯拉打響了2025年車市價格戰的第一槍。Model 3推出的限時保險補貼8000元及5年0息貸款政策，迅速在車市中掀起了波瀾，小鵬、理想、智己等車企紛紛響應，使得新年伊始的車市便顯得異常熱鬧。

特斯拉此舉，似乎預示著它正試圖重新奪回市場的焦點?；仡?024年，這家全球電動車巨頭似乎陷入了沉寂，沒有推出新車，也沒有新的故事來吸引消費者，就連Cybercab的發布也顯得雷聲大雨點小，留給人們的失望大于希望。

財務表現上，特斯拉同樣不盡如人意。2024年，特斯拉總營收達到約7084億元人民幣，同比增長僅1%，全年汽車交付量更是同比下跌1%至178.92萬輛。更糟糕的是，特斯拉在2024年的凈利潤僅為70.9億美元，同比下降了53%，這也是特斯拉10年來首次出現銷量下滑。

然而，盡管財報慘淡，特斯拉的股價在發布財務數據后次日卻逆勢上漲2.9%。這主要得益于馬斯克的“宏偉藍圖”。造車已經不再是馬斯克最關心的事，他已將重心轉向AI、自動駕駛以及機器人Optimus。

在四季報溝通會上，馬斯克宣布將于今年6月在美國奧斯汀推出無人監管的全自動駕駛服務，同時Optimus也將在特斯拉內部投入使用。這些承諾無疑為特斯拉的股價提供了支撐。

從財務數據來看，特斯拉的利潤在2024年第四季度再次下滑，毛利率為16.3%，遠低于分析師預期的18.9%。盡管特斯拉單季賣出了最高的49.6萬輛汽車，但仍難以掩蓋其利潤的疲態。汽車業務營收同比下降8%，扣除碳積分收入后的汽車業務毛利率僅為13.6%。

特斯拉在財報中透露，其單車成本已經降至35000美元以下，但顯然這一成本優勢并未能抵消單車價格的大幅下滑。同時，特斯拉在AI等研發領域的投入持續增加，導致經營開支環比增長，運營利潤同比下降23%。

盡管面臨諸多挑戰，但特斯拉并未放棄增長的目標。馬斯克在業績會上曾給出2025年汽車銷量增長20%-30%的預期，但在四季度并未重申這一指標，僅表示“2025年銷量重回正增長”。這意味著特斯拉在2025年的汽車業務仍充滿不確定性。

然而，新款Model Y的上市為特斯拉帶來了新的希望。這款車在2024年再次成為全球最暢銷車型，盡管五年未進行大的更新，但其競爭力依然強勁。在中國市場，盡管面臨眾多競爭對手的挑戰，但Model Y依然穩固其市場地位。新款Model Y在1月10日上市后，訂單迅速達到5萬輛，預計將在3月開始交付，有望助力特斯拉銷量重回正增長。

除了汽車業務外，特斯拉的能源業務也開始快速增長。財報顯示，其能源生成和儲存業務四季度營收同比增長113%，占總營收的11.9%。同時，特斯拉上海儲能超級工廠已于2024年12月底竣工，并將于2月11日上午舉行投產儀式，一季度開始產能爬坡。這意味著能源業務正穩步成長為特斯拉新的增長極。

展望未來，特斯拉還有三張王牌即將打出。首先是備受期待的Model Q，這款傳言已久的2.5萬美元車型終于準備在今年上市。特斯拉在財報溝通會上明確表示，將在2025年上半年推出一款更實惠的車型以擴大產品線。雖然面臨激烈的市場競爭，但Model Q仍有望成為特斯拉新的銷量爆發點。

第二張牌是特斯拉的核心自動駕駛技術FSD。特斯拉在財報溝通會上宣布，將在2025年6月于美國奧斯汀推出無人監管的全自動駕駛服務。這一技術的商用將大幅提升汽車的利用率和資產價值。同時，特斯拉也在與其他汽車公司討論FSD授權事宜，預計將在2025年開始獲得回報。

第三張牌則是馬斯克最關心的業務——機器人Optimus。馬斯克在財報溝通會上透露了Optimus的最新進展，并表示預計今年Optimus將主要在特斯拉內部投入使用。特斯拉的目標是逐步提高Optimus的生產線產能，并最終實現商業化交付。

這三張王牌無疑為特斯拉的未來增添了更多的可能性。如果一切順利，特斯拉將開啟一個新的發展階段，迎來更加輝煌的明天。