近期，特斯拉設計團隊遭遇重大人事變動，兩位重量級汽車設計師的離職引起了業界的廣泛關注。這兩位設計師不僅在特斯拉內部享有盛譽，更是汽車設計界的佼佼者。
其中一位離職的設計師是David Imai，他在特斯拉的職業生涯堪稱傳奇。早在2011年，Imai便加入了當時尚顯稚嫩的特斯拉，彼時特斯拉正致力于擴大Roadster的生產，并著手將Model S推向市場。憑借在通用汽車積累的概念車設計經驗，Imai迅速在特斯拉嶄露頭角，從車輛內外飾設計經理一路晉升為設計總監。在特斯拉期間，Imai對Model 3的設計貢獻頗大，與Bernard Lee和Franz von Holzhausen一同成為了特斯拉最早且資歷最深的汽車設計師之一。
然而，本月初，Imai在領英上宣布了他離開特斯拉的消息，轉而加盟電動船制造商Arc，擔任首席設計師一職。Imai表示，他期待將自己在汽車設計領域的豐富經驗和領導力帶到新崗位，助力Arc實現創新突破。
與此同時，另一位特斯拉頂尖設計師Bernard Lee的離職也悄然發生，卻并未引起太多關注。Lee與Franz von Holzhausen一同于2008年從馬自達加入特斯拉，成為特斯拉設計工作室的初創成員。在特斯拉的十年間，Lee主導或參與了多款車型的設計工作，從Model S到Model X，再到Model 3，他的身影無處不在。他的設計才華和對細節的把控為特斯拉車型賦予了獨特的魅力。
Lee在2018年曾短暫離開特斯拉，前往加州藝術中心設計學院任教。兩年后，他重返特斯拉，繼續為特斯拉的車型設計貢獻力量。然而，就在2024年11月，Lee也選擇了離開特斯拉，并在領英上更新了個人資料，確認了這一消息。
特斯拉設計團隊的這一系列人事變動無疑給公司的未來發展帶來了不確定性。Imai和Lee的離職不僅意味著特斯拉失去了兩位核心設計師，更可能讓特斯拉在設計創新和產品競爭力方面面臨新的挑戰。他們的離開是否會對特斯拉的車型設計產生深遠影響，尚需時間給出答案。
特斯拉需要迅速應對這一人事變動帶來的挑戰，尋找新的設計人才來填補空缺，以確保公司在汽車設計領域的領先地位不受影響。同時，特斯拉也需要重新審視其內部管理機制，以吸引和留住更多優秀人才。
