特斯拉FSD（全自動駕駛套件）于2月25日在中國市場悄然上線，引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。這次升級對于那些已經(jīng)花費6.4萬元選裝FSD功能的特斯拉車主來說，意味著他們可以使用Autopilot自動輔助駕駛功能在城市道路上行駛，即所謂的城市NOA（按導航輔助駕駛）。

值得注意的是，特斯拉官方對FSD的描述已經(jīng)從“完全自動駕駛”調(diào)整為“自動輔助駕駛套件”。特斯拉客服向媒體確認，本次軟件更新所提供的功能與美國版的FSD有所不同。特斯拉中國官網(wǎng)也明確指出，F(xiàn)SD智能輔助駕駛功能包含了基礎(chǔ)版輔助駕駛和增強版自動輔助駕駛的全部功能，并即將推出受控道路和城市道路的Autopilot功能，未來車輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)。

盡管中國版的FSD功能尚未達到美國的先進水平，但這次軟件更新被視為特斯拉全功能FSD落地中國的重要信號。特斯拉并未大肆宣傳，但這一消息仍如同“平地起驚雷”，迅速在社交媒體上引發(fā)熱議。抖音、小紅書、微博等平臺上涌現(xiàn)了大量FSD上路實測的視頻，展示了中國用戶對FSD的高度期待。

在行業(yè)層面，F(xiàn)SD在中國的落地讓自動駕駛領(lǐng)域變得更加活躍。小鵬汽車董事長何小鵬表示熱烈歡迎，并期待小鵬圖靈AI智駕與全球最好的高階智駕能力進行全面比較。這一表態(tài)透露出國內(nèi)企業(yè)希望與特斯拉FSD一較高下的決心，預(yù)示著國內(nèi)高階智能駕駛的競爭將進一步加劇。

特斯拉FSD入華之路并非一帆風順。盡管早在2020年，特斯拉就為中國車主提供了選裝FSD的功能，但直到此次升級前，許多車主仍未體驗到該功能。特斯拉為推進FSD落地中國做了大量工作，包括采集數(shù)據(jù)、訓練模型、通過監(jiān)管等，但效果始終未能讓馬斯克滿意。數(shù)據(jù)出口限制和芯片供應(yīng)問題成為特斯拉FSD在中國推進的兩大難題。

盡管如此，特斯拉仍決定在中國強推FSD。馬斯克此舉表明了他在中國市場做好FSD的決心，至少讓特斯拉在競爭激烈的中國智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。然而，F(xiàn)SD在中國能否實現(xiàn)如北美般的絲滑體驗，仍需時間檢驗。

在FSD上線初期，許多博主在測試中發(fā)現(xiàn)了一些問題，如不遵守交通規(guī)則等。盡管現(xiàn)階段特斯拉FSD在中國的表現(xiàn)尚不盡如人意，但許多人相信憑借特斯拉的技術(shù)能力，它很快就能趕上并超越對手。特斯拉內(nèi)部人士表示，得益于全球最多的智能電動汽車銷量和數(shù)據(jù)閉環(huán)優(yōu)勢，特斯拉的迭代速度非常快，F(xiàn)SD入華后可能需要一兩個季度的適應(yīng)期，一旦適應(yīng)期過后，將對國內(nèi)高階智能駕駛形成降維打擊。

特斯拉FSD的入華將對眾多汽車廠商和自動駕駛公司產(chǎn)生影響。一方面，特斯拉的智駕體驗如果超越其他車廠，將對其他主機廠和智駕方案商造成直接沖擊。另一方面，特斯拉在國內(nèi)組建數(shù)據(jù)團隊時，會將數(shù)據(jù)標注工作外包出去，這對數(shù)據(jù)標注公司是利好。同時，F(xiàn)SD的入華也將利好攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、域控制器、高精地圖等核心零部件供應(yīng)商。

特斯拉FSD的引入無疑將加速國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的競爭和迭代。對于國內(nèi)企業(yè)來說，這既是一個挑戰(zhàn)也是一個機遇。他們需要在特斯拉的壓力下不斷提升自身技術(shù)實力和市場競爭力，以應(yīng)對未來更加激烈的市場競爭。

特斯拉在中國市場的布局和策略也備受關(guān)注。隨著FSD的引入和不斷迭代升級，特斯拉將在中國市場占據(jù)更加重要的位置。同時，特斯拉也需要克服數(shù)據(jù)出口和芯片供應(yīng)等難題，以確保FSD在中國市場的順利推進。

未來，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，特斯拉FSD將在中國市場發(fā)揮更加重要的作用。同時，國內(nèi)企業(yè)也需要不斷提升自身技術(shù)實力和市場競爭力，以應(yīng)對未來更加激烈的市場競爭和技術(shù)變革。