近期，中國汽車市場的一項(xiàng)重要數(shù)據(jù)引起了廣泛關(guān)注。乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的報(bào)告揭示，2024年中國新能源汽車的零售滲透率已攀升至47.6%，與上一年度相比，實(shí)現(xiàn)了12%的顯著增長。特別是在下半年，新能源汽車的滲透率連續(xù)五個(gè)月超過了50%的關(guān)口，這一趨勢無疑表明，新能源汽車正逐步成為國內(nèi)消費(fèi)者的首選。

不過，值得注意的是，盡管新能源汽車的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但其滲透率卻在去年8月觸及53.9%的高點(diǎn)后，連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)下滑。至去年12月，滲透率已調(diào)整至49.4%，而到了今年1月，更是進(jìn)一步下降至41.5%，盡管這一數(shù)字與去年同期相比仍提升了9個(gè)百分點(diǎn)。

從銷售數(shù)據(jù)上看，今年1月，中國新能源汽車的國內(nèi)零售量達(dá)到了7.4萬輛，同比增長了10.5%，增速保持穩(wěn)健。這一成績，尤其是在春節(jié)前后的購車高峰期，顯得尤為亮眼。然而，由于春節(jié)期間新購需求大增，且燃油車仍占據(jù)一定市場份額，因此1月新能源汽車的零售滲透率相對(duì)較低，這被視為一種季節(jié)性規(guī)律。

與此同時(shí)，燃油車市場也呈現(xiàn)出逐步回暖的趨勢。自去年8月的低點(diǎn)以來，燃油車的市場份額持續(xù)回升，至今年1月，已接近六成。這一變化，無疑為燃油車市場注入了一劑強(qiáng)心針。

面對(duì)新能源汽車與燃油車市場的此消彼長，乘聯(lián)會(huì)提出了獨(dú)到的見解。他們認(rèn)為，中國汽車出口潛力巨大，因此應(yīng)保持燃油車的產(chǎn)銷規(guī)模，以穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)油電共強(qiáng)的局面。只有這樣，才能確保中國汽車出口的競爭優(yōu)勢和可持續(xù)性。在乘聯(lián)會(huì)看來，燃油車在未來一段時(shí)間內(nèi)，仍將扮演重要角色。

基于這一判斷，乘聯(lián)會(huì)建議，應(yīng)減少針對(duì)燃油車的歧視性政策，推動(dòng)油電同強(qiáng)，共同促進(jìn)中國汽車市場的健康發(fā)展。這一觀點(diǎn)，無疑為當(dāng)前汽車市場的政策制定提供了新的思路。

總的來說，中國汽車市場正經(jīng)歷著深刻的變革。新能源汽車的崛起，無疑為市場帶來了新的活力和機(jī)遇。然而，燃油車市場的逐步回暖，也提醒我們，在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，也不能忽視燃油車的重要作用。未來，如何實(shí)現(xiàn)油電共強(qiáng)，將是中國汽車市場面臨的重要課題。