近日，中國(guó)鐵路官方發(fā)布了一則重要消息，標(biāo)志著包頭至銀川高鐵（包銀高鐵）的建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。據(jù)悉，3月6日，包銀高鐵內(nèi)蒙古段的最后一座大橋成功實(shí)現(xiàn)合龍，這意味著該段的高鐵橋梁與隧道工程已全線貫通。

包銀高鐵是一條連接內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市與寧夏回族自治區(qū)銀川市的高速鐵路，全長(zhǎng)達(dá)519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。作為中國(guó)國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的關(guān)鍵組成部分，包銀高鐵的建設(shè)具有重要意義。其中，銀川至惠農(nóng)段已于2024年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)達(dá)402公里，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)全線開(kāi)通。

在包銀高鐵內(nèi)蒙古段的建設(shè)過(guò)程中，工程團(tuán)隊(duì)充分考慮了地形特點(diǎn)和土地節(jié)約利用的原則。為此，他們?cè)O(shè)計(jì)并建設(shè)了1座隧道和90座橋梁。特別烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋以及甘德?tīng)柹剿淼赖汝P(guān)鍵性橋隧工程，在施工過(guò)程中采用了先進(jìn)的建筑智能信息模型技術(shù)，通過(guò)模擬推演大大加速了隧道掘進(jìn)和架梁施工的進(jìn)程。

包銀高鐵內(nèi)蒙古段的建成通車，將極大地促進(jìn)京蘭通道的全線貫通。屆時(shí)，由京包客專、包銀高鐵以及銀蘭高鐵共同組成的國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道，將為沿線地區(qū)帶來(lái)更加便捷、高效的交通服務(wù)。這一通道的貫通，不僅將加強(qiáng)內(nèi)蒙古與寧夏兩地的交通聯(lián)系，還將進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)旨在提升中國(guó)高速鐵路的運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。其中，“八縱”通道涵蓋了沿海、京滬、京港（臺(tái)）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（銀）海以及蘭（西）廣等方向，“八橫”通道則包括綏滿、京蘭、青銀、陸橋、沿江、滬昆、廈渝以及廣昆等方向。這些通道的建設(shè)和完善，將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的優(yōu)化和升級(jí)。