海南環(huán)島高鐵，這一世界首條環(huán)島高速鐵路，自2010年12月東段開(kāi)通以來(lái)，已見(jiàn)證了無(wú)數(shù)旅客的匆匆腳步。如今，它累計(jì)發(fā)送的旅客數(shù)量已突破3億人次大關(guān)，單日最高發(fā)送紀(jì)錄更是達(dá)到了驚人的17.8萬(wàn)人次。

這條全長(zhǎng)653公里的高鐵線路，如一條銀色的綢帶，環(huán)繞著海南島，將海口、三亞、文昌、博鰲等12個(gè)繁華市縣緊密相連。2015年12月30日，隨著西環(huán)段的建成投用，海南環(huán)島高鐵實(shí)現(xiàn)了全線貫通，動(dòng)車組繞島一圈僅需4小時(shí)30分鐘，極大地方便了島內(nèi)居民的出行。

海南環(huán)島高鐵的發(fā)展歷程中，不乏里程碑式的事件。2018年11月，電子客票率先在這里試點(diǎn)，旅客通過(guò)檢票閘機(jī)的速度大幅提升，出行體驗(yàn)更加便捷。2019年7月，鐵路部門(mén)更是以公交化模式開(kāi)行了海口至美蘭市域列車，以高效、大運(yùn)量、密集停站的特點(diǎn)，成功打造了“海口半小時(shí)鐵路公交圈”，進(jìn)一步縮短了城市內(nèi)部的時(shí)空距離。

時(shí)間的車輪滾滾向前，海南環(huán)島高鐵也在不斷創(chuàng)新與升級(jí)。2021年4月，一列CR300AF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組從海口東站緩緩駛出，標(biāo)志著這一先進(jìn)車型首次在海南環(huán)島高鐵上運(yùn)營(yíng)。而到了2024年，海口市域列車又推出了掃碼乘車服務(wù)功能，旅客只需輕輕一掃，即可快速乘車，大大節(jié)省了出行時(shí)間成本。

不僅如此，海南環(huán)島高鐵還在不斷探索與航空等其他交通方式的深度融合。2024年7月，在美蘭站，鐵路部門(mén)與航空部門(mén)攜手創(chuàng)新“空鐵無(wú)縫換乘”服務(wù)，推出了“共享設(shè)備、共享服務(wù)、共享信息”等一系列便民措施，為旅客提供了更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。

海南環(huán)島高鐵的每一次進(jìn)步，都是對(duì)旅客需求的積極響應(yīng)，也是對(duì)海南旅游、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的有力推動(dòng)。這條環(huán)島高鐵，正以它獨(dú)特的魅力和不斷升級(jí)的服務(wù)，吸引著越來(lái)越多的旅客前來(lái)體驗(yàn)。