近期，據(jù)知名汽車資訊平臺(tái)AutoCar透露，奧迪公司正對(duì)其燃油車（ICE）業(yè)務(wù)的終結(jié)計(jì)劃進(jìn)行復(fù)審。原本定于2032年全面停止銷售燃油車型的宏偉藍(lán)圖，現(xiàn)在看來(lái)可能會(huì)遭遇延期。

奧迪此前設(shè)定的時(shí)間表是，到2026年推出最后一款燃油車型，并在六年后的2032年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。然而，鑒于全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)的接納程度參差不齊，奧迪公司決定重新審視其轉(zhuǎn)型策略，或?qū)⒀娱L(zhǎng)燃油車產(chǎn)品的生命周期。

為了維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪計(jì)劃加大對(duì)新一代混合動(dòng)力技術(shù)的投資力度，旨在通過(guò)提供“靈活的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選擇”來(lái)鞏固其市場(chǎng)份額，避免在轉(zhuǎn)型過(guò)程中被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅反映了奧迪對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的深刻理解，也體現(xiàn)了其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上的審慎態(tài)度。

在柴油引擎領(lǐng)域，奧迪表示，其現(xiàn)有的TDI柴油引擎已經(jīng)滿足了歐盟即將實(shí)施的Euro 7排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，只要市場(chǎng)條件允許生產(chǎn)和銷售，奧迪將繼續(xù)提供這一高效且環(huán)保的柴油動(dòng)力選項(xiàng)。

混合動(dòng)力技術(shù)將成為奧迪未來(lái)發(fā)展的重心。據(jù)悉，奧迪計(jì)劃在2025年前推出多達(dá)10款新的插電混動(dòng)車型（PHEV），包括A3、A6、Q5以及即將換代的Q3等熱門(mén)車型。豪華SUV Q7和主打美國(guó)市場(chǎng)的大型SUV Q9也將推出插電混動(dòng)版本，以滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。

值得注意的是，盡管奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上投入巨大，但電動(dòng)汽車在奧迪全球銷量中的占比仍然有限。2024年，電動(dòng)汽車僅占奧迪總銷量的不到10%。對(duì)此，奧迪CEO格諾特·多爾納（Gernot D?llner）在公司年度業(yè)績(jī)報(bào)告中直言不諱地指出，燃油車在當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將扮演重要角色，而電動(dòng)汽車的全面普及將是一個(gè)更為漫長(zhǎng)且復(fù)雜的過(guò)程。