智能駕駛領(lǐng)域近期迎來了一股新勢(shì)力，元戎啟行以其卓越的表現(xiàn)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。根據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的最新數(shù)據(jù)揭示，從2024年9月至同年12月，僅僅四個(gè)月的時(shí)間，元戎啟行憑借兩款量產(chǎn)車型，在城區(qū)高階智能駕駛供應(yīng)商市場(chǎng)中迅速崛起，占據(jù)了近10%的市場(chǎng)份額，成功躋身行業(yè)前列。

對(duì)于元戎啟行而言，這10%的市場(chǎng)份額僅僅是一個(gè)良好的開端。2025年1月22日，在第17屆日本國際汽車工業(yè)技術(shù)展上，元戎啟行再次展現(xiàn)了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，推出了VLA模型（Vision Language Action Model，視覺語言動(dòng)作模型），并宣布已與一家頂級(jí)車企達(dá)成量產(chǎn)合作，共同推出搭載VLA模型的智能駕駛汽車。這款新車配備了英偉達(dá)Thor芯片，計(jì)劃于今年正式投放消費(fèi)者市場(chǎng)。

VLA模型智能駕駛系統(tǒng)的引入，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)的一次重大突破。該系統(tǒng)全程可求導(dǎo)，解決了當(dāng)前基于端到端模型打造的智能駕駛系統(tǒng)存在的“黑盒問題”，能夠向用戶清晰展示系統(tǒng)的推理過程，顯著增強(qiáng)了系統(tǒng)的可解釋性，從而大幅提升了用戶對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的信任度。在實(shí)際駕駛中，VLA模型智能駕駛系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜場(chǎng)景，理解并遵循人類的駕駛文化。例如，它能夠準(zhǔn)確識(shí)別潮汐車道、可變車道以及應(yīng)急車道的駕駛規(guī)則。VLA模型還提升了智能駕駛系統(tǒng)的泛化能力，使其能夠根據(jù)不同地區(qū)的駕駛風(fēng)格調(diào)整策略，克服異地駕駛的不適應(yīng)問題，進(jìn)一步減少對(duì)人類駕駛的依賴。

在展會(huì)期間，元戎啟行CEO周光受邀發(fā)表了主題技術(shù)演講，他詳細(xì)介紹了VLA模型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)前景。周光表示，VLA模型具有碾壓級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搭載該模型的智能駕駛汽車有望成為2025年的熱門車型，推動(dòng)智能駕駛功能成為消費(fèi)者購車的重要考量因素，從而加速智能駕駛行業(yè)的洗牌過程。

周光指出，盡管中國的高階智能駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛，但尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場(chǎng)滲透。目前，多數(shù)車企并未在熱銷車型上全面應(yīng)用高階智能駕駛功能，而是將其作為選配，讓消費(fèi)者額外付費(fèi)購買。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的態(tài)度也顯得猶豫不決，觀望多于信任。因此，市場(chǎng)迫切需要VLA模型這樣的顛覆性技術(shù)，打造一款具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的智能駕駛汽車，打破消費(fèi)者的疑慮，改變其出行觀念，進(jìn)一步擴(kuò)大城區(qū)高階智能駕駛的市場(chǎng)規(guī)模。

此次日本之行，周光還與多家日韓車企進(jìn)行了深入交流。他表示，元戎啟行作為行業(yè)技術(shù)先鋒，已與國內(nèi)多家車企建立了量產(chǎn)合作關(guān)系，積累了豐富的工程化經(jīng)驗(yàn)。未來，元戎啟行將更加關(guān)注與海外車企的合作機(jī)會(huì)。周光相信，VLA模型將成為元戎啟行與日韓車企合作的橋梁，助力日韓車企搶占更多市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)互利共贏。