近期，小米對其SU7系列新車的定購頁面進行了細節(jié)調(diào)整，將原本的“智駕”表述替換為“輔助駕駛”。具體而言，小米SU7標準版所配備的Xiaomi Pilot Pro系統(tǒng)，其名稱已從“小米智駕 Pro”變更為“小米輔助駕駛 Pro”；而小米SU7 Pro與SU7 Max版本所搭載的Xiaomi HAD系統(tǒng)，則更名為“小米端到端輔助駕駛”。

據(jù)《科創(chuàng)板日報》的相關(guān)報道，在今年“五一”假期期間，多家熱門新能源汽車品牌的門店在宣傳策略上出現(xiàn)了顯著變化。“智能駕駛”這一曾占據(jù)宣傳核心地位的詞匯，如今已不再是車企們的主打宣傳點，反而變得愈發(fā)低調(diào)，只有在消費者主動詢問時才會被提及。理想、小米、蔚來、阿維塔、小鵬等品牌門店均有所體現(xiàn)，僅有極少數(shù)門店仍繼續(xù)使用“智能駕駛”作為宣傳口徑。

報道進一步指出，隨著城區(qū)NOA等輔助駕駛功能在新能源汽車中的普及，車企在銷售端的宣傳重點已從單純的功能展示轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮樵敱M的條件說明與責任提示。如今，多數(shù)門店不再將輔助駕駛作為核心賣點主動宣傳，而是更多地聚焦于駕駛體驗、空間配置等優(yōu)勢。只有當消費者提出相關(guān)問題時，銷售人員才會適度介紹輔助駕駛功能，并詳細解答諸如功能是否開放、使用中是否可以脫手、是否需要額外訂閱等疑問。在回應中，銷售人員通常會強調(diào)“當前政策無法宣傳為L3級別”，并明確指出屬于“L2級輔助駕駛”，同時提醒駕駛員在使用中的責任。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一則公告，內(nèi)容涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。公告明確指出，汽車生產(chǎn)企業(yè)需清晰界定系統(tǒng)功能邊界與安全響應措施，嚴禁夸大或虛假宣傳，必須嚴格履行告知義務，承擔起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，全面提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全水平。

工信部在此次公告中特別強調(diào)，車企在宣傳中應避免使用“自動駕駛”、“自主駕駛”、“智駕”、“智能駕駛”、“高階智駕”等可能引發(fā)誤解的詞匯，而應統(tǒng)一采用“智駕等級+輔助駕駛”的表述方式，例如“L2級輔助駕駛”。同時，禁止使用“代客泊車”、“一鍵召喚”、“遠程遙控”等表述，再次強調(diào)駕駛員在整個駕駛過程中必須保持參與和控制。