特斯拉近期舉辦的“We，Robot”發(fā)布會(huì)引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注。會(huì)上，特斯拉展示了其無(wú)人駕駛卡車(chē)及21輛完全無(wú)人駕駛的Cybercab，這些車(chē)輛在洛杉磯環(huán)球影城穿梭，吸引了眾多目光。然而，發(fā)布會(huì)后的資本市場(chǎng)反應(yīng)卻較為冷淡，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)大幅下跌。

對(duì)于此次發(fā)布會(huì)，自動(dòng)駕駛業(yè)者及投資人看法不一。部分業(yè)者認(rèn)為，特斯拉帶動(dòng)了Robotaxi行業(yè)的熱度，但對(duì)其無(wú)方向盤(pán)、踏板的設(shè)計(jì)表示質(zhì)疑。一位前Robotaxi負(fù)責(zé)人表示，對(duì)車(chē)輛在緊急情況下的應(yīng)對(duì)能力感到好奇。另一位業(yè)者則直言，取消方向盤(pán)和踏板更多是噱頭，在技術(shù)早期，確保有救急功能至關(guān)重要。

在成本方面，馬斯克透露Cybercab售價(jià)可能低于3萬(wàn)美元。然而，有業(yè)者認(rèn)為這一價(jià)格并不驚喜，并指出中國(guó)廠(chǎng)商有能力生產(chǎn)出價(jià)格更低的車(chē)。從技術(shù)角度看，特斯拉發(fā)布會(huì)所展示的完全無(wú)人駕駛可能還只是一個(gè)Demo，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)道路封閉，場(chǎng)景簡(jiǎn)單，不具備太多技術(shù)參考意義。

特斯拉無(wú)人駕駛的核心技術(shù)是AI和視覺(jué)系統(tǒng)，但馬斯克在發(fā)布會(huì)上并未透露更多技術(shù)細(xì)節(jié)。這導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉FSD向完全無(wú)人駕駛過(guò)渡的確定性產(chǎn)生懷疑。有測(cè)試報(bào)告顯示，特斯拉最新發(fā)布的FSD版本平均每21公里就要人為干預(yù)一次，與L4級(jí)自動(dòng)駕駛還有不小距離。

盡管面臨諸多質(zhì)疑，但特斯拉的發(fā)布會(huì)仍有一定積極意義。它讓智能駕駛、Robotaxi等前沿技術(shù)迅速被大眾熟知，有利于人工智能技術(shù)的普及。同時(shí)，特斯拉的發(fā)布也將警醒車(chē)企，促使其加強(qiáng)在前沿人工智能技術(shù)方面的布局。

對(duì)于特斯拉Robotaxi原型車(chē)的發(fā)布，國(guó)內(nèi)業(yè)者并不悲觀。他們認(rèn)為，這將助推L4級(jí)自動(dòng)駕駛快速發(fā)展，并利好相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。然而，對(duì)于特斯拉FSD即將入華，中國(guó)企業(yè)也需做好準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)其帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

總體來(lái)看，特斯拉的發(fā)布會(huì)雖然引發(fā)了一定爭(zhēng)議，但也為自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來(lái)了新的思考和動(dòng)力。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟，自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)更多變革和發(fā)展。