比亞迪在歐洲的擴張步伐持續加速，計劃于明年正式在歐洲本土投產其熱門車型海豚（Dolphin）和元 PLUS（Atto 3）。這一消息為比亞迪的全球戰略版圖增添了濃墨重彩的一筆。
在接受德國權威商業雜志Capital的深度訪談時，比亞迪歐洲區掌舵人李柯詳細披露了公司的歐洲生產計劃。據悉，比亞迪正在匈牙利緊鑼密鼓地籌建一座規模宏大的生產基地，并預計將于2025年底迎來產能的全面釋放。李柯透露，原本公司計劃首先在歐洲投產微型電動車海鷗（Seagull），但經過深思熟慮后，決定調整生產策略，優先推出海豚和元 PLUS。外界推測，這一調整或源于海豚和元 PLUS在歐洲市場更為可觀的銷量預期。
李柯進一步指出，匈牙利工廠的產能提升將是一個循序漸進的過程，預計需要兩到三年的時間才能達到預期水平。在海豚和元 PLUS之后，比亞迪還將在歐洲市場推出第三款車型，這款車型被李柯親切地稱為“Atto 2”，預計是基于今年早些時候在中國市場亮相并已上市的元 UP 的改良版本。與元 PLUS相比，Atto 2的尺寸更為小巧，設計風格也更加硬朗。海鷗也將成為該工廠未來投產的第四款車型。
李柯還透露了一個更為遠大的規劃，即這座匈牙利工廠最終將具備同時生產十二種不同車型的能力。屆時，比亞迪將無需再依賴從中國進口汽車來滿足歐洲市場的需求。
然而，比亞迪在歐洲市場的征程并非一帆風順。2024年，歐洲電動汽車市場的銷量增長速度有所放緩。為了應對這一挑戰，比亞迪計劃在歐洲市場推出更多插電式混合動力車型，以豐富其產品線并滿足消費者的多樣化需求。
為了應對針對中國制造電動汽車的進口關稅問題，李柯此前已宣布比亞迪將在歐洲本土生產其在當地銷售的大部分電動汽車。為此，比亞迪正在積極構建全新的歐洲供應鏈體系，其中電池包的組裝工作將在匈牙利和土耳其進行，而電池電芯則將繼續從中國進口。這一舉措不僅有助于降低關稅成本，還將進一步提升比亞迪在歐洲市場的競爭力。
