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新能源汽車電池退役潮來襲,工信部細則助力綠色回收新篇章

   時間:2024-12-25 07:08 來源:ITBEAR作者:江紫萱

近日,國內新能源汽車領域迎來了一項重要轉折:首批新能源汽車的動力電池即將退役。為應對這一趨勢,工信部適時發布了2024版《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件》,旨在指導并規范廢舊動力電池的回收利用工作。

自“十三五”規劃實施以來,隨著早期投入市場的新能源汽車逐漸步入壽命末期,動力電池開始大規模退役。這些電池內部含有鋰、鈷、鎳等寶貴金屬,即便退役后仍具有較高的回收利用價值。

此次發布的《規范條件》聚焦于四大核心方面,以推動廢舊動力電池綜合利用行業的健康發展。首先,在技術指標體系上進行了優化,將冶煉過程中鋰的回收率從不低于85%提升至不低于90%,并新增了破碎分離后電極粉料的回收率不低于98%、雜質鋁含量低于1.5%等具體指標,以此激勵企業加強技術創新,提升工藝水平。

其次,在標準規范方面進行了更新和完善,補充了《車用動力電池回收利用 拆解規范》和《汽車動力蓄電池編碼規則》等標準,并根據最新的《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》對相關要求進行了更新。

針對電動自行車鋰離子電池的回收利用問題,《規范條件》也提出了明確要求。其中規定,梯次利用的電池不得用于電動自行車,并要求再生利用企業兼顧處理電動自行車廢鋰離子電池,以進一步完善相關回收利用體系。

《規范條件》還強化了產品質量管理和企業選址等方面的要求。明確提出,企業應建立可追溯、可追究的質量保障機制,并增加再生利用產品的強制性標準要求,以提升綜合利用產品的質量。同時,規定新建的綜合利用企業應入駐產業園區,以引導企業合理布局,推動產業集聚發展。

面對新能源汽車動力電池退役的浪潮,車主們也開始關注起更換電池的費用問題。畢竟,對于許多車主而言,高昂的電池更換成本可能成為他們繼續使用新能源汽車的一大障礙。因此,如何平衡電池回收利用與車主利益,將是未來新能源汽車產業發展中亟待解決的問題之一。

 
 
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