近期，本田與華為在智能駕駛領(lǐng)域的合作成為了汽車行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)知情人士透露，雙方的合作可能涉及到“燁品牌”旗下的某款車型，并考慮在該車型上同時(shí)采用Honda SENSING 360和華為的高階智能駕駛系統(tǒng)。

“燁品牌”的上市計(jì)劃也備受矚目。原本計(jì)劃于2024年年底推出的兩款新車——燁S7和燁P7，由于市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)知度和技術(shù)水平尚未達(dá)到本田日資方的預(yù)期，已被推遲至2025年第一季度上市。這一消息無疑給期待已久的消費(fèi)者帶來了一絲遺憾。

然而，盡管上市計(jì)劃有所延遲，“燁品牌”在技術(shù)方面的創(chuàng)新卻令人眼前一亮。據(jù)悉，該品牌將搭載與華為合作開發(fā)的光場(chǎng)屏技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)類似于AR-HUD，能夠在有限的空間內(nèi)提供大畫幅、具有景深感和遠(yuǎn)視距的視覺體驗(yàn)。與傳統(tǒng)車載液晶顯示屏相比，光場(chǎng)屏技術(shù)具有畫幅超大、成像距離遠(yuǎn)以及分辨率極高的顯著優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，日系車在華銷量數(shù)據(jù)也引發(fā)了廣泛關(guān)注。豐田、本田和日產(chǎn)三大品牌中，豐田銷量同比增長(zhǎng)7.0%，達(dá)到17.6萬輛；而本田和日產(chǎn)則分別出現(xiàn)下滑，本田銷量同比減少28.0%至76773輛，連續(xù)十個(gè)月呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；日產(chǎn)銷量同比減少15.1%至63545輛，連續(xù)八個(gè)月下滑。這一數(shù)據(jù)反映出當(dāng)前日系車在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大。

面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，“燁品牌”選擇推遲上市，無疑是為了更好地準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)。通過與華為的合作，該品牌在技術(shù)方面取得了顯著突破，未來能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，讓我們拭目以待。