進入2025年，中國汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，眾多車企間的較量愈發(fā)白熱化。這一趨勢不僅印證了余承東、李想等業(yè)內(nèi)人士先前的預言——未來能在中國汽車市場中立足的車企將寥寥無幾，而且也讓業(yè)界內(nèi)外開始深思：究竟怎樣的車企才能在這場殘酷競爭中屹立不倒？

近日，知名汽車評論人韓路通過一篇詳盡的長微博，對當前車企面臨的挑戰(zhàn)進行了深刻剖析，并引發(fā)了廣泛共鳴。他提出，若車企存在以下六點中的四項及以上問題，其生存前景將極為堪憂。

首要問題在于產(chǎn)品線的雜亂無章。韓路指出，部分車企推出的車型同質(zhì)化嚴重，連自家都難以明確每款產(chǎn)品的目標消費群體。若不及時整合優(yōu)化，這類車企將面臨極大風險。

其次，忽視社交媒體營銷同樣致命。韓路認為，不了解用戶基礎(chǔ)，缺乏有效觸達用戶的策略和方法，即便偶爾觸及用戶，也無法有效轉(zhuǎn)化為銷量，最終只能眼睜睜看著潛在客戶流失。

再者，財務管理不善也是一大軟肋。韓路批評道，部分車企在營銷活動中大手大腳，動輒投入數(shù)千萬，而這些活動往往并非新車上市等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，內(nèi)部貪腐問題嚴重，導致造車成本居高不下，市場部門也傾向于與只追求個人回扣的合作方合作，進一步加劇了財務困境。

市場部與銷售部門在產(chǎn)品研發(fā)過程中的缺席，也是韓路強調(diào)的一大問題。他提到，由于研發(fā)部門往往脫離消費者需求，導致產(chǎn)品與市場脫節(jié)。而當產(chǎn)品成型后，市場部與銷售部又往往不認可，但已無力回天，只能勉強推向市場。

車企高層的短視和封閉同樣值得警惕。韓路指出，部分車企領(lǐng)導不學習新知識，不接觸前沿打法，反而要求員工站隊，導致企業(yè)越來越封閉，難以適應市場變化。

最后，韓路還批評了部分車企將精力過多放在打壓競爭對手上，而忽視了賣車的本質(zhì)。他指出，這些車企不善于管控KOC（關(guān)鍵意見消費者），任由其在外亂發(fā)言論，給品牌帶來負面影響，將潛在的合作伙伴推向?qū)α⒚妗?/p>