在電動(dòng)汽車技術(shù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，固態(tài)電池作為未來(lái)出行的關(guān)鍵解決方案，正吸引著眾多汽車制造商和電池供應(yīng)商的密切關(guān)注。近日，梅賽德斯-奔馳宣布在固態(tài)電池技術(shù)上取得了重要進(jìn)展。

據(jù)悉，奔馳已經(jīng)完成了裝載全新固態(tài)電池的EQS原型車的路試。這款車型所采用的固態(tài)電池由美國(guó)公司Factorial Energy提供，雙方的合作始于去年，當(dāng)時(shí)Factorial首次交付了基于其FEST（Factorial 電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)）的固態(tài)電池單元。

在雙方的共同努力下，去年9月，更為先進(jìn)的Solstice全固態(tài)電池應(yīng)運(yùn)而生。這款電池采用硫化物基固態(tài)電解質(zhì)設(shè)計(jì)，不僅提升了安全性，還提高了電池效率。通過(guò)此次路試，奔馳EQS原型車的續(xù)航里程有望達(dá)到600英里（約965.61公里），相較于當(dāng)前EQS 450+車型在WLTP工況下的511英里（約822.38公里）續(xù)航里程，提升了約25%。

這一突破性進(jìn)展意味著，固態(tài)電池技術(shù)有望徹底解決電動(dòng)汽車用戶的續(xù)航焦慮。奔馳方面表示，Solstice電池不僅在續(xù)航方面表現(xiàn)出色，還在成本和性能上具備行業(yè)領(lǐng)先水平，將成為未來(lái)電動(dòng)汽車行業(yè)的新標(biāo)桿。

值得注意的是，奔馳對(duì)于固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用持有樂(lè)觀態(tài)度。公司預(yù)計(jì)，全固體電池將在2030年前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)裝車，屆時(shí)，更多搭載Solstice電池的奔馳車型將亮相市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更加卓越的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟和量產(chǎn)，電動(dòng)汽車行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。奔馳作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，其在固態(tài)電池領(lǐng)域的積極探索和突破，無(wú)疑將為整個(gè)行業(yè)樹立新的標(biāo)桿，推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和創(chuàng)新。