梅賽德斯-奔馳近期在固態(tài)電池技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展，海外媒體曝光了其原型車的路試諜照，預(yù)示著這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)即將接受實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

這款原型車所搭載的固態(tài)電池名為“Solstice”，是梅賽德斯-奔馳與美國(guó)新興電池企業(yè)Factorial強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的成果。據(jù)透露，該電池的能量密度相較于當(dāng)前市場(chǎng)上的高性能電池有了顯著提升，增幅高達(dá)40%。這一突破意味著電動(dòng)汽車的電池組尺寸可以大幅縮小，或者續(xù)航里程能夠進(jìn)一步增加。

奔馳的首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer對(duì)“Solstice”固態(tài)電池的前景充滿信心。他強(qiáng)調(diào)，這種電池不僅能量密度高，而且在性能表現(xiàn)上也十分出色。據(jù)悉，“Solstice”固態(tài)電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)450瓦時(shí)/千克，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超當(dāng)前市場(chǎng)上的主流電池。

為了直觀對(duì)比，我們可以看一下其他知名電池的能量密度：特斯拉的4680電池包能量密度為217瓦時(shí)/千克，寧德時(shí)代的麒麟電池為255瓦時(shí)/千克，而蔚來(lái)的150千瓦時(shí)半固態(tài)電池則為360瓦時(shí)/千克。顯然，“Solstice”固態(tài)電池在能量密度方面有著顯著優(yōu)勢(shì)。

梅賽德斯-奔馳官方表示，“Solstice”固態(tài)電池采用了固體電解質(zhì)和鋰金屬陽(yáng)極材料，這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得電池的性能和壽命都得到了顯著提升。該電池還配備了“氣動(dòng)執(zhí)行器”，進(jìn)一步增強(qiáng)了其整體性能。

如果搭載同等尺寸和重量的固態(tài)電池，奔馳EQS車型的WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)到驚人的621英里（約1000公里）。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑為電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮提供了有力解決方案。

目前，固態(tài)電池技術(shù)已成為多家電池企業(yè)和整車制造商的研發(fā)熱點(diǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，最快有望在2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的投產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先布局，無(wú)疑為其在未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中搶占先機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。