特斯拉近期的一項(xiàng)新政策引起了廣泛關(guān)注：該公司終于開始接受Cybertruck車型的以舊換新服務(wù)。這一轉(zhuǎn)變令人頗感意外，因?yàn)榇饲疤厮估L期拒絕接受Cybertruck的置換請求，市場猜測這或許與Cybertruck的快速貶值有關(guān)。

Cybertruck自2023年末正式投產(chǎn)并交付以來，市場表現(xiàn)一直不盡如人意。其定價(jià)遠(yuǎn)高于最初公布的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)車輛性能也未達(dá)到先前的宣傳預(yù)期。盡管特斯拉聲稱Cybertruck的預(yù)訂量已超過百萬，但真正完成購買的用戶卻僅有約4萬人。

庫存積壓問題隨之日益嚴(yán)重，Cybertruck的銷售陷入了停滯。為了緩解這一困境，特斯拉不得不采取大幅降價(jià)的策略來吸引消費(fèi)者。然而，即便如此，Cybertruck的市場表現(xiàn)仍未出現(xiàn)明顯改善。

面對這一局面，特斯拉終于決定調(diào)整策略，開始接受Cybertruck的置換請求。據(jù)悉，這一政策目前至少已針對Foundation Series車型展開。車主俱樂部透露，一輛全新的2024款Cybertruck AWD Foundation Series車型，原價(jià)高達(dá)10萬美元（折合人民幣約72.1萬元），但在行駛了僅約9656公里后，特斯拉給出的置換估價(jià)已降至6.54萬美元（折合人民幣約47.1萬元）。

這意味著，Cybertruck在短短一年內(nèi)貶值幅度高達(dá)34.6%，貶值金額接近25萬元人民幣。相比之下，普通皮卡在一年后的貶值率通常僅為20%左右，而在3到4年后才會(huì)達(dá)到約34%的貶值水平。

特斯拉的這一新政策無疑將對Cybertruck的潛在買家和現(xiàn)有車主產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。對于潛在買家而言，他們或許會(huì)更加謹(jǐn)慎地考慮Cybertruck的購買決策，尤其是在了解到其快速貶值的情況后。而對于現(xiàn)有車主來說，雖然他們終于有了置換Cybertruck的機(jī)會(huì)，但面對如此高的貶值率，他們或許會(huì)對特斯拉的品牌價(jià)值產(chǎn)生質(zhì)疑。

無論如何，特斯拉的這一舉措都標(biāo)志著其在Cybertruck銷售策略上的重大調(diào)整。未來，特斯拉將如何應(yīng)對Cybertruck的市場挑戰(zhàn)，以及這一新政策將如何影響消費(fèi)者的購買決策，都將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。