據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在洛杉磯附近的一場活動(dòng)中展示了其自動(dòng)駕駛出租車原型——Cybercab，這一設(shè)計(jì)引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。這款車型以低底盤、雙座、運(yùn)動(dòng)型轎跑車的形態(tài)呈現(xiàn)，與傳統(tǒng)的多座位出租車大相徑庭，令投資者和分析師感到困惑。

馬斯克宣布，這款車型預(yù)計(jì)將于2026年投入生產(chǎn)，售價(jià)將低于3萬美元。然而，他沒有解釋這款雙座設(shè)計(jì)如何滿足家庭或團(tuán)體出行的需求，也未提及這一設(shè)計(jì)是否僅針對(duì)小眾市場。

特斯拉的這一設(shè)計(jì)決策在市場上引起了不小的波動(dòng)，股價(jià)在周五下跌了9%，投資者對(duì)設(shè)計(jì)的實(shí)用性以及缺乏詳細(xì)的財(cái)務(wù)規(guī)劃表示不滿。

汽車專家喬納森·埃爾法蘭對(duì)此表示困惑，他指出，傳統(tǒng)的出租車設(shè)計(jì)通常能容納超過兩人，而特斯拉的雙座設(shè)計(jì)顯然與此相悖。

專家們普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛出租車的設(shè)計(jì)應(yīng)模仿普通出租車，提供充足的空間和便利的設(shè)計(jì)，如滑動(dòng)門。盡管馬斯克也展示了一款可容納20人的未來派機(jī)器人面包車，但他并未透露這款車的上市時(shí)間。

投資管理公司Leverage Shares的高級(jí)研究員桑迪普·拉奧指出，雙門自動(dòng)駕駛出租車的市場潛力有限，這一車型在美國汽車銷量中僅占2%。

馬斯克表示，他希望Cybercab的運(yùn)營成本能低于公共交通，并預(yù)測其運(yùn)營成本將降至每英里20美分。然而，他并未詳細(xì)說明特斯拉如何快速量產(chǎn)Cybercab并獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，也未提及如何與已經(jīng)在運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車的Waymo競爭。

Waymo的前首席執(zhí)行官約翰·克拉夫西克對(duì)特斯拉的設(shè)計(jì)提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為這一設(shè)計(jì)更有趣而非實(shí)用，且雙門配置對(duì)老年乘客和殘障人士來說可能帶來挑戰(zhàn)。

對(duì)于特斯拉而言，推出自動(dòng)駕駛出租車并占領(lǐng)這個(gè)仍處于起步階段且監(jiān)管嚴(yán)格的市場至關(guān)重要。隨著電動(dòng)汽車需求的放緩，馬斯克今年已經(jīng)放棄了生產(chǎn)更小、更便宜汽車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而專注于推進(jìn)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

研究公司AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani表示，雙座汽車作為通勤車輛的概念已經(jīng)存在了幾十年，但一直未能流行起來。他認(rèn)為，特斯拉最終可能需要制造更大的自動(dòng)駕駛出租車來滿足市場需求。

特斯拉的投資者布萊克·安德森也表示，如果Cybercab旨在成為一款低成本的大眾市場車型，那么雙座設(shè)計(jì)就顯得不合邏輯。他猜測，這可能是特斯拉為了快速將產(chǎn)品推向市場而采取的一種策略。