比亞迪近日推出的旗艦車型仰望U8，其最大亮點除了易四方技術(shù)外，還包括云輦-P智能液壓懸架系統(tǒng)。這一創(chuàng)新技術(shù)引起了廣泛關(guān)注，仰望汽車產(chǎn)品中心總監(jiān)鄭羽通過一系列視頻，向公眾詳細(xì)解讀了云輦-P的諸多優(yōu)勢。

鄭羽共發(fā)布了五條視頻，全面介紹了云輦-P智能液壓懸架的意義、結(jié)構(gòu)和工作邏輯、三級剛度調(diào)節(jié)、阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)以及高度調(diào)節(jié)等功能。

在談及云輦-P的意義時，鄭羽指出，目前市場上售價超過80萬元的越野車大多搭載了主動懸架，其中90%以上為空氣懸架。然而，空氣懸架并不適合越野使用，因其舉升力有限、耐沖擊性差，且在復(fù)雜工況下氣泵易過熱。

相比之下，主動液壓懸架具有更多調(diào)節(jié)形式、更高的調(diào)節(jié)上限，并在通過性、循跡性、涉水性方面表現(xiàn)出色。在高強度使用下，其可靠性也更為突出，更適合全天候野外駕駛。

此前，主動液壓懸架技術(shù)主要由豐田壟斷，且未對外開放。比亞迪自研的云輦-P智能液壓懸架，集機械、液壓、電控三項核心技術(shù)于一體，并具備四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等創(chuàng)新功能，是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)。

云輦-P的舉升力高達5噸，簧上載荷達5.4噸，在實驗中甚至成功舉升了兩輛仰望U8。其舉升速率可達5毫米每秒，總調(diào)節(jié)行程可達150毫米。每個懸架均可獨立調(diào)節(jié)高度，實現(xiàn)野外一鍵調(diào)平功能。

云輦-P還具備620毫米的最大輪差和600的RTI（輪胎循跡性），其三級可調(diào)阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架響應(yīng)迅速，僅需5毫秒。系統(tǒng)可承受最大25兆帕的液體工作壓力，適應(yīng)復(fù)雜工況下的高沖擊力。

經(jīng)過十年或30萬公里的耐久測試，以及零下30度至零上85度的環(huán)境溫度測試，云輦-P在防水、防塵、密封性等指標(biāo)上均表現(xiàn)出色，每一項都達到了行業(yè)頂尖水平。

可以說，比亞迪的云輦-P主動液壓懸架技術(shù)填補了中國在相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的空白。

以下附上鄭羽詳解云輦-P智能懸架的結(jié)構(gòu)及功能特性的視頻鏈接：

2期：結(jié)構(gòu)和工作邏輯

3期：三級剛度調(diào)節(jié)

4期：阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)

5期：高度調(diào)節(jié)