在中東的廣袤土地上，一場由俄烏沖突引發(fā)的經(jīng)濟變局正在悄然上演。阿聯(lián)酋，這個昔日以石油聞名的國家，如今成為了全球矚目的新焦點，尤其在汽車行業(yè)。隨著避難者和淘金者的涌入，迪拜的房價飆升，迪拜灣的貿(mào)易船只絡(luò)繹不絕，而在這片繁榮之下，中國新能源車企正尋找著新的機遇。

嚴林輝，作為阿布扎比主權(quán)基金ADQ旗下KEZAD GROUP的中國區(qū)代表，對于中國車企的出海之路有著深刻的理解。他指出，阿布扎比和迪拜不僅是中國車企逃離國內(nèi)市場內(nèi)卷的避風港，更是進入中東市場的“黃金跳板”。

阿布扎比以其雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、龐大的主權(quán)基金和優(yōu)惠的稅率政策，吸引了眾多中國車企的目光。在這里，企業(yè)無需滿足沙化率，也不需雇傭大量本地員工，從而大大降低了運營成本。稅率的優(yōu)惠更是讓人心動，企業(yè)所得稅門檻設(shè)在75萬人民幣，超過部分稅率僅9%，某些行業(yè)甚至能享受免企業(yè)所得稅的優(yōu)待。

在嚴林輝看來，中東市場對智能座艙的需求強烈，中國車型在這方面表現(xiàn)出色，因此頗受歡迎。同時，中東家庭人數(shù)眾多，七座大型車輛如巡洋艦和途樂非常流行。對于新能源汽車，中東市場可以承受更高的價格，這為車企提供了足夠的利潤空間來提供本地化服務和基礎(chǔ)設(shè)施。

然而，中東市場的挑戰(zhàn)也不容忽視。電動汽車尚未廣泛普及，充電設(shè)施的不足是一大障礙。中東地區(qū)天氣炎熱，對汽車配件的需求也很大，尤其是剎車片、空調(diào)和齒輪等。中國車企需要考慮高溫對電池等部件的影響，并提高相應標準。

在與中東經(jīng)銷商的合作上，嚴林輝建議中國車企要找到有履約能力和銷售渠道的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，并設(shè)定明確的銷售目標。同時，與有進取心的家族合作，共同開拓市場。區(qū)域負責人的開拓精神至關(guān)重要，財務方面要盡量簡化，采用國際慣例的付款條款來操作。

對于售后服務的建立，嚴林輝認為中國企業(yè)普遍存在貿(mào)易思維，只關(guān)注將產(chǎn)品推向市場，而忽視了售后服務。他建議中國企業(yè)派遣骨干員工到海外市場工作，提供人性化的服務，并考慮拍攝視頻展示服務過程。與中東經(jīng)銷商建立合資公司也是一種有效的市場進入策略。

在避坑方面，嚴林輝提醒中國車企要注意中東地區(qū)的稅收和本地化要求。沙特稅收相對較高，且有沙化率的要求，而阿聯(lián)酋稅收較少，且對本地化員工的要求不高。車企要謹慎選擇經(jīng)銷商，避免陷入合作陷阱。對于當?shù)亟◤S，嚴林輝認為只能建立KD工廠，其他方式不太可行。

嚴林輝的職業(yè)經(jīng)歷也頗具傳奇色彩。從一名創(chuàng)業(yè)者到杉數(shù)科技的員工，再到如今哈利發(fā)經(jīng)濟區(qū)KEZAD GROUP的中國區(qū)代表和復星創(chuàng)富的風險合伙人，他一直在不斷探索和嘗試。如今，他一半時間在中東，一半時間在中國，為中東和國內(nèi)企業(yè)的深度交流搭建橋梁。