近日，上汽集團(tuán)內(nèi)部正醞釀一場重大組織調(diào)整，旗下軟件公司零束科技或?qū)⒉⑷肷掀邪l(fā)總院。據(jù)可靠消息透露，這一整合計(jì)劃正在緊鑼密鼓地討論中，涵蓋組織分工及人員調(diào)配等多個(gè)方面，預(yù)計(jì)最快將于3月份正式公布。此次整合不僅涉及零束科技與研發(fā)總院，還將波及上汽旗下各品牌的研發(fā)、營銷等多個(gè)板塊。

就在整合消息傳出前夕，上汽集團(tuán)與華為宣布攜手打造全新汽車品牌“尚界”。據(jù)悉，尚界的首款車型將基于飛凡RC7進(jìn)行改造，而飛凡RC7此前一直由零束科技負(fù)責(zé)研發(fā)，目前已完成基本功能測試。隨著華為接手該項(xiàng)目，零束科技未來的項(xiàng)目安排尚不明朗。

零束科技成立于2021年，是上汽集團(tuán)斥資重點(diǎn)打造的軟件研發(fā)力量，主要負(fù)責(zé)飛凡品牌的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)工作。而上汽研發(fā)總院則專注于榮威和名爵品牌的研發(fā)。盡管兩個(gè)團(tuán)隊(duì)在智駕領(lǐng)域各有側(cè)重，但業(yè)務(wù)重疊度較高。據(jù)知情人士透露，零束科技的智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模約300人，公司整體員工數(shù)超過1500人。

此次整合的背景是上汽集團(tuán)近年來在自主板塊的一系列調(diào)整。2024年底，上汽集團(tuán)新任總裁賈健旭牽頭成立了上汽大乘用車板塊，整合了上汽乘用車公司、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技及海外出行等多家企業(yè)。賈健旭希望通過資源整合，提升自主板塊的決策效率和主業(yè)聚焦能力。

上汽集團(tuán)內(nèi)部員工透露，過去幾年，上汽在智能駕駛自研方面成果有限，城區(qū)智駕能力尚待提升，高速智駕也僅勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)。這主要?dú)w因于上汽在智駕領(lǐng)域的投入不足，團(tuán)隊(duì)規(guī)模相對較小且分散，同時(shí)集團(tuán)對新能源轉(zhuǎn)型的決心和執(zhí)行力也存在不足。員工們表示，上汽的研發(fā)氛圍相對寬松，加班較少，但隨著效益下滑，研發(fā)人員的獎(jiǎng)金也受到影響。

引入華為被視為上汽補(bǔ)齊軟件和營銷短板的關(guān)鍵舉措。上汽集團(tuán)內(nèi)部員工認(rèn)為，與華為的合作將有助于提升上汽在智能網(wǎng)聯(lián)和營銷方面的能力。同時(shí)，隨著整合計(jì)劃的推進(jìn)，上汽的大調(diào)整或?qū)⒊掷m(xù)到年中。