在最新的世研大消費(fèi)指數(shù)報(bào)告中，比亞迪、奧迪和豐田成為了汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的熱門(mén)焦點(diǎn)，分別以1.98、1.73和1.70的綜合熱度指數(shù)占據(jù)榜單前三甲位置。

中國(guó)本土品牌在此次監(jiān)測(cè)周期內(nèi)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，特別是比亞迪，不僅在社交媒體熱度上獨(dú)占鰲頭，銷(xiāo)售熱度也同樣位居首位。比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位進(jìn)一步得到鞏固，其2月份銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)高達(dá)164%。比亞迪宣布其“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)將全面覆蓋其車(chē)型，從豪華車(chē)型仰望U8到經(jīng)濟(jì)型海鷗智駕版，均標(biāo)配高速NOA功能，這標(biāo)志著比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的又一次重大突破。

與此同時(shí)，五菱通過(guò)推出宏光MINIEV等微型電動(dòng)車(chē)，成功搶占城市短途出行市場(chǎng)，憑借其高性價(jià)比成為年輕消費(fèi)者的首選。吉利、奇瑞等新興品牌也在細(xì)分市場(chǎng)中找到了自己的定位，吉利銀河憑借智能電動(dòng)和高端設(shè)計(jì)切入年輕科技用戶群體，而奇瑞則通過(guò)出口和低價(jià)純電車(chē)型拓展下沉市場(chǎng)。

盡管傳統(tǒng)豪華品牌如奧迪、寶馬、奔馳依然位列榜單前列，但它們?cè)陔妱?dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨著不小的挑戰(zhàn)。這些品牌雖然推出了e-tron、i系列等電動(dòng)車(chē)型，但由于定價(jià)較高和智能化體驗(yàn)本土化不足，市場(chǎng)滲透率受到限制。

當(dāng)前，車(chē)企品牌正通過(guò)“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”的策略快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。除了家庭出行場(chǎng)景外，日常通勤、短途代步以及年輕科技群體的潮玩需求也成為車(chē)企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。紅旗H9則通過(guò)國(guó)潮設(shè)計(jì)、定制化后排座椅以及國(guó)賓級(jí)服務(wù)，成功搶占高端商務(wù)市場(chǎng)。

世研消費(fèi)指南針系列指數(shù)報(bào)告是由世研指數(shù)獨(dú)家研發(fā)的消費(fèi)指數(shù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，旨在通過(guò)指數(shù)評(píng)價(jià)的方式，真實(shí)客觀地反映消費(fèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)特點(diǎn)。該報(bào)告持續(xù)監(jiān)測(cè)包括汽車(chē)消費(fèi)在內(nèi)的12大行業(yè)，為行業(yè)與品牌主提供消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)的追蹤和參考。

值得注意的是，車(chē)企品牌在未來(lái)需要進(jìn)一步挖掘細(xì)分場(chǎng)景，如銀發(fā)代步、越野休閑等，并強(qiáng)化生態(tài)聯(lián)動(dòng)，如車(chē)機(jī)互聯(lián)和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)差異化產(chǎn)品滿足用戶多元需求，以鞏固市場(chǎng)壁壘。