在近期對(duì)新興汽車制造商2024年度業(yè)績的深度剖析中，一系列亮點(diǎn)與趨勢(shì)逐漸浮出水面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小鵬、零跑、小米汽車及理想汽車在過去一年中均展現(xiàn)出穩(wěn)健的增長態(tài)勢(shì)，特別是在四個(gè)季度的連續(xù)表現(xiàn)中，這些企業(yè)的市場(chǎng)地位日益鞏固。

理想汽車尤為引人注目，其年度增長率顯著超越同行，盡管在三季度至四季度的過渡期間，增速有所放緩，但仍不失為行業(yè)內(nèi)的一匹黑馬。然而，值得注意的是，極氪與蔚來因故未能及時(shí)公布第四季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，為市場(chǎng)留下了些許懸念。

小米汽車無疑是今年新興汽車制造商中的明星企業(yè)。根據(jù)小米集團(tuán)最新財(cái)報(bào)，其智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)全年收入高達(dá)321億元，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。更令人矚目的是，小米汽車全年共交付13.69萬輛汽車，不僅超額完成年度目標(biāo)，還成功打入高端市場(chǎng)，其中SU7系列車型憑借其23.45萬元的平均售價(jià)，占據(jù)了總銷量的九成以上，成為市場(chǎng)寵兒。

進(jìn)入第四季度，小米汽車的表現(xiàn)更是令人眼前一亮。該季度，小米汽車交付量達(dá)到6.97萬輛，創(chuàng)造了167億元的收入，環(huán)比增長高達(dá)72%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力。同時(shí)，其毛利率也從上半年的14.7%提升至20.4%，逼近行業(yè)領(lǐng)先水平。盡管全年經(jīng)調(diào)整后仍面臨62億元的凈虧損，但相比上一年度，虧損幅度已大幅縮減7%，規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

小米汽車的成長路徑清晰可見：前三個(gè)季度穩(wěn)步前行，第四季度則隨著產(chǎn)能的提升迎來爆發(fā)式增長。SU7系列車型的高占比不僅驗(yàn)證了市場(chǎng)對(duì)高端車型的強(qiáng)烈需求，也彰顯了小米汽車在產(chǎn)品策略上的成功。毛利率的持續(xù)提升，反映了小米汽車在成本控制與供應(yīng)鏈管理方面的不斷優(yōu)化，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盡管目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利，但小米汽車所展現(xiàn)出的虧損收窄趨勢(shì)，無疑為其未來的發(fā)展提供了更廣闊的空間。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步提升和市場(chǎng)的持續(xù)拓展，小米汽車有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，成為新能源汽車市場(chǎng)中的一股不可忽視的力量。