近期，汽車輔助駕駛技術(shù)的普及讓不少司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛中找到了“減負(fù)”的新方法。然而，這項(xiàng)技術(shù)若被誤用或?yàn)E用，則可能帶來嚴(yán)重的安全隱患。近日，一起由網(wǎng)約車司機(jī)在高速公路上使用輔助駕駛時(shí)打盹的事件，引發(fā)了公眾廣泛關(guān)注。

據(jù)乘客王先生透露，4月11日凌晨，他從杭州搭乘了一輛前往上海浦東機(jī)場(chǎng)的滬A牌照順風(fēng)車。整個(gè)行程耗時(shí)約2小時(shí)40分鐘，王先生支付了275元車費(fèi)及額外70元的高速費(fèi)用。然而，這段旅程卻遠(yuǎn)非平靜。

在車輛高速行駛于高速公路上時(shí)，王先生驚訝地發(fā)現(xiàn)，司機(jī)竟然開啟了輔助駕駛系統(tǒng)后，歪頭閉眼，雙手只是輕輕搭在方向盤底部，進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。中控屏顯示，車輛時(shí)速高達(dá)100公里/小時(shí)。王先生回憶道：“當(dāng)時(shí)我非常緊張，故意制造聲響，如咳嗽、打電話，但司機(jī)都沒有醒來。我甚至不得不提醒他注意變道，而下高速時(shí)，司機(jī)更是差點(diǎn)撞上了服務(wù)區(qū)的欄桿才驚醒。”

事后，王先生立即向網(wǎng)約車平臺(tái)投訴了司機(jī)的危險(xiǎn)駕駛行為。然而，平臺(tái)的回應(yīng)卻讓他感到失望。平臺(tái)表示已對(duì)該司機(jī)的行為進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)控，并承諾若再次違規(guī)將嚴(yán)肅處理，但同時(shí)僅向王先生提供了5元無門檻優(yōu)惠券作為補(bǔ)償。

這起事件再次敲響了汽車輔助駕駛技術(shù)安全使用的警鐘。盡管這些系統(tǒng)旨在減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，提高行車安全性，但若駕駛者過分依賴，甚至忽視自己的駕駛責(zé)任，則可能帶來災(zāi)難性的后果。特別是在高速公路等高速行車環(huán)境中，任何微小的失誤都可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

這起事件也暴露了網(wǎng)約車平臺(tái)在監(jiān)管司機(jī)行為方面的不足。雖然平臺(tái)表示已對(duì)涉事司機(jī)進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)控，但僅僅提供優(yōu)惠券作為補(bǔ)償，顯然難以平息乘客的憤怒和擔(dān)憂。平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)和教育，確保他們充分了解并遵守交通規(guī)則及輔助駕駛系統(tǒng)的使用要求。

對(duì)于廣大司機(jī)而言，這起事件也提醒他們，在使用汽車輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)保持警惕，時(shí)刻準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。輔助駕駛系統(tǒng)并非萬能的“自動(dòng)駕駛”，它仍然需要人類的監(jiān)督和干預(yù)。只有駕駛者和系統(tǒng)相互配合，才能真正實(shí)現(xiàn)安全、高效的駕駛。

同時(shí)，社會(huì)各界也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車輔助駕駛技術(shù)的宣傳和教育，提高公眾對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)和了解。通過共同努力，我們可以確保汽車輔助駕駛技術(shù)在帶來便利的同時(shí)，也能保障行車安全。