近期，針對國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域宣傳的混亂現(xiàn)象，工信部發(fā)布了一則重要通知，對汽車制造企業(yè)在智能駕駛輔助系統(tǒng)宣傳上的行為進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)范。這一通知的核心內(nèi)容涵蓋四大方面，旨在引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

首要任務(wù)是要求車企全面開展組合駕駛輔助系統(tǒng)的測試驗(yàn)證工作，確保技術(shù)的可靠性和安全性。緊接著，通知明確了系統(tǒng)功能的界限以及相應(yīng)的安全響應(yīng)措施，為消費(fèi)者提供清晰的功能預(yù)期。在此基礎(chǔ)上，通知強(qiáng)調(diào)車企必須杜絕夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行對消費(fèi)者的告知義務(wù)，確保信息的透明度和準(zhǔn)確性。最后，車企被要求承擔(dān)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全的主體責(zé)任，致力于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的整體安全水平。

公安部道路交通安全研究中心隨后在官方公眾號上發(fā)文警示，指出虛假宣傳若導(dǎo)致嚴(yán)重后果，如交通事故造成人員傷亡，將可能觸犯刑法，責(zé)任人或?qū)⒚媾R兩年以下有期徒刑、拘役以及罰金的處罰。這一規(guī)定進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了合規(guī)宣傳的重要性。

針對這一系列規(guī)定，中國汽車工程學(xué)會理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華撰寫文章進(jìn)行解讀。他特別指出，部分車企濫用“L2+”概念，違規(guī)展示脫手駕駛等操作，誤導(dǎo)消費(fèi)者。因此，明確禁止使用誤導(dǎo)性自動駕駛表述，重申“組合駕駛輔助并不等同于自動駕駛”。張進(jìn)華強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)發(fā)揮主體責(zé)任，誤導(dǎo)性宣傳和偽劣產(chǎn)品將觸及法律底線。

隨著這些嚴(yán)格規(guī)定的出臺，國內(nèi)車企的宣傳策略出現(xiàn)了顯著變化。在上海車展上，車企對智能駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳風(fēng)格與以往大相徑庭。以往常見的“智駕”、“高階智駕”、“無限接近L3”、“全場景”、“零接管”等夸大性標(biāo)語已難覓蹤跡，取而代之的是更為謹(jǐn)慎的“智能駕駛輔助”表述。部分企業(yè)在發(fā)布會上甚至多次強(qiáng)調(diào)相關(guān)功能的“輔助”特性，以避免消費(fèi)者誤解。

多位車企高管在接受訪問時表示，過度宣傳智能駕駛輔助系統(tǒng)容易導(dǎo)致消費(fèi)者對功能邊界產(chǎn)生錯誤判斷，從而增加潛在的安全風(fēng)險。他們普遍認(rèn)為，相關(guān)部門對駕駛輔助宣傳進(jìn)行規(guī)范是積極的舉措，有助于推動行業(yè)從激進(jìn)發(fā)展轉(zhuǎn)向更加理性的軌道。