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寶馬高管:電動車續(xù)航非越長越好,高效利用才是關鍵

   時間:2025-02-12 08:11 來源:ITBEAR作者:陸辰風

寶馬研發(fā)高管Frank Weber近日在接受《Automotive News》采訪時,對于電動車領域的一些熱門話題發(fā)表了獨到見解。他明確指出,無限制地增加電池容量并非明智之舉,否則將背離電動車的初衷。

Weber提到,盡管市場上對電動車續(xù)航超過620英里(約998公里)的討論層出不窮,但他認為這樣的碳足跡并不劃算。相反,他更看重的是提升整車的效率,認為這是電動車發(fā)展的關鍵所在。

寶馬的用戶調研數(shù)據(jù)揭示了電動車車主的實際需求。結果顯示,大多數(shù)車主在日常駕駛中,續(xù)航里程在250到310英里(約402到499公里)之間便足以滿足需求。Weber表示,寶馬現(xiàn)有的車型已經(jīng)能夠達到這一標準,而即將推出的Neue Klasse(新世代)車型,其續(xù)航能力相比現(xiàn)有車型還將提升約30%。

在談到長途駕駛電動車的話題時,Weber強調,數(shù)據(jù)顯示真正長途駕駛電動車的人數(shù)并不多。因此,他認為打造更高效的電動車比單純增加電池容量更為重要。同時,他也提到電池技術的進步正在逐步改善用戶體驗。例如,Neue Klasse車型將搭載寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池,這種電池的充電速度比現(xiàn)有電池快30%,僅需約10分鐘即可增加190英里(約306公里)的續(xù)航里程。

對于備受矚目的固態(tài)電池技術,Weber持謹慎樂觀態(tài)度。他認為,固態(tài)電池的全面普及還需要大約10年的時間。“固態(tài)電池肯定會到來,但還需要等待一代車型的更迭。”他的這番言論,既表達了對固態(tài)電池技術的期待,也透露出了對技術成熟度和市場應用的理性思考。

 
 
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