在智能駕駛領(lǐng)域，縱目科技曾是一顆璀璨的明星。2021年，這家公司手握國內(nèi)幾乎所有車企的泊車項(xiàng)目，并成功融資1.9億美元，前景一片光明。然而，四年后的今天，縱目科技卻陷入了前所未有的困境，資金鏈斷裂，員工、投資方和供應(yīng)商紛紛卷入這場危機(jī)。

縱目科技的衰敗并非一蹴而就。從2015年的環(huán)視ADAS方案到2018年的自主代客泊車，縱目科技在很長一段時間內(nèi)都是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。然而，當(dāng)行業(yè)的風(fēng)向從泊車轉(zhuǎn)向“行泊一體”，ICT巨頭強(qiáng)勢入局時，縱目科技未能抓住機(jī)遇，向更高維度的市場進(jìn)軍。

2021年，縱目科技與中國多家主要車企建立了合作關(guān)系，一度被視為“量產(chǎn)能力最強(qiáng)”的本土Tier1供應(yīng)商。然而，好景不長，縱目科技在客戶策略上的失誤逐漸顯現(xiàn)。例如，在與賽力斯的合作中，縱目科技因?yàn)閷惲λ沟那熬俺謶岩蓱B(tài)度，未能全力投入，最終失去了這一大客戶。同樣，在與小米和比亞迪的談判中，縱目科技也未能做出明智的選擇，導(dǎo)致客戶流失。

縱目科技的技術(shù)路線也多次被推翻，成為其衰敗的關(guān)鍵因素之一。2021年初，縱目科技決定進(jìn)軍中階智能駕駛領(lǐng)域，但隨后又因財務(wù)壓力放棄了這一計劃。在芯片選型上，縱目科技內(nèi)部也存在分歧，最終導(dǎo)致高速NOA的開發(fā)節(jié)點(diǎn)被推遲，堵死了上升通道。

除了技術(shù)和客戶策略上的失誤，縱目科技內(nèi)部高管之間的失和也是導(dǎo)致其衰敗的重要原因。唐銳作為縱目科技的董事長，在決策上往往一意孤行，導(dǎo)致公司內(nèi)部矛盾重重。例如，在充電機(jī)器人項(xiàng)目的商業(yè)模式上，唐銳與王凡存在嚴(yán)重分歧，最終王凡離職，縱目科技的技術(shù)能力開始出現(xiàn)斷檔。

縱目科技在項(xiàng)目交付上也存在諸多問題。例如，與某頭部央企的合作項(xiàng)目中，縱目科技因性能不達(dá)標(biāo)而多次驗(yàn)收未通過，導(dǎo)致項(xiàng)目交付進(jìn)度嚴(yán)重拖沓。同樣，在與兵工企業(yè)的合作中，縱目科技也未能按時交付產(chǎn)品，導(dǎo)致客戶信任度下降。

在成本管理上，縱目科技同樣失控。據(jù)招股書顯示，縱目科技共完成9輪融資，融資總金額超過22億元。然而，由于盲目擴(kuò)張業(yè)務(wù)線、人力冗余且成本高昂等原因，縱目科技在短短幾年內(nèi)就耗盡了這些資金。例如，縱目科技在泊車后裝、智慧城市、無線充電和無人小車等項(xiàng)目上投入了大量資金，但這些項(xiàng)目大多未能實(shí)現(xiàn)盈利。

在縱目科技陷入困境后，也曾嘗試通過收購來避免破產(chǎn)。然而，由于各種原因，這些收購計劃最終都未能成功。例如，在與寧波均勝的談判中，由于雙方在業(yè)務(wù)估值上存在分歧，縱目科技錯失了最關(guān)鍵的出手時機(jī)。

如今，縱目科技已經(jīng)走到了崩潰的邊緣。在科技巨頭和車企的聯(lián)合擠壓下，第三方智能駕駛供應(yīng)商的生存愈發(fā)艱難。縱目科技的衰敗不僅令人唏噓，也為整個行業(yè)敲響了警鐘。