近期，國內(nèi)汽車市場迎來了一股豪華車新風(fēng)潮，售價(jià)高達(dá)數(shù)十萬乃至百萬級別的國產(chǎn)高端車型紛紛嶄露頭角，其中蔚來ET9與最新上市的尊界S800尤為引人注目。這兩款車型不僅市場定位相近，價(jià)格區(qū)間也存在重疊，引發(fā)了業(yè)界對于它們之間是否存在直接競爭關(guān)系的討論。

針對這一話題，蔚來汽車的兩位核心人物——?jiǎng)?chuàng)始人兼董事長李斌、聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪，在近日的一次媒體溝通會(huì)上給出了他們的看法。會(huì)上，李斌對媒體提出的關(guān)于尊界S800的問題進(jìn)行了回應(yīng)。

李斌笑稱，尊界S800的最終定價(jià)略低于市場預(yù)期，甚至調(diào)侃性地提到自己曾向華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東詢問：“你是不是因?yàn)楦惺艿搅薊T9的競爭壓力，所以才把價(jià)格定低了？”言語間透露出對自家產(chǎn)品的自信。

他進(jìn)一步解釋，盡管兩款車型看似相似，但實(shí)則面向的是截然不同的消費(fèi)群體。蔚來ET9的用戶多為事業(yè)有成的企業(yè)家，他們即便已經(jīng)擁有專職司機(jī)，仍享受親自駕駛的樂趣。而尊界S800則更側(cè)重于為乘客提供極致的乘坐體驗(yàn)，更適合作為商務(wù)接待或家庭出行的豪華座駕。

李斌強(qiáng)調(diào)，兩款車型在產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)理念和整體氣質(zhì)上都存在顯著差異。他提到，自蔚來ET9上市以來，并未觀察到因尊界S800的推出而導(dǎo)致的用戶流失現(xiàn)象，這進(jìn)一步證明了兩者面向的是不同市場細(xì)分。

同時(shí)，李斌對尊界S800的上市表示了歡迎。他認(rèn)為，兩家品牌共同沖擊BBA在行政級豪華車市場的地位，不僅能夠推動(dòng)國產(chǎn)高端汽車的崛起，還能為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。他笑稱：“如果條件允許，兩款車都買也未嘗不可。”