近期，智能駕駛領(lǐng)域迎來了一場(chǎng)顯著的變化，“智駕”這一術(shù)語逐漸淡出公眾視野，取而代之的是更為謹(jǐn)慎的表述——“輔助駕駛”。這一轉(zhuǎn)變?cè)谛∶坠镜淖钚滦麄鞑呗灾杏葹槊黠@，小米將“智駕”更名為“輔助駕駛”，并回應(yīng)稱此舉是為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召。

華為常務(wù)董事余承東也在近期的科普視頻中，從以往常用的“智駕”表述，轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂谩爸悄茌o助駕駛”。這一變化并非孤立現(xiàn)象，多家新能源品牌門店在“五一”假期期間已撤下了曾經(jīng)占據(jù)顯眼位置的“智能駕駛”宣傳標(biāo)語。理想、小米、蔚來、小鵬等品牌銷售人員對(duì)產(chǎn)品介紹時(shí)，話術(shù)也發(fā)生了明顯改變，有的甚至在消費(fèi)者主動(dòng)詢問時(shí)才提及智能駕駛功能。

上海車展成為了這一趨勢(shì)的集中體現(xiàn)。車展上，多家車企圍繞智能駕駛的一系列營(yíng)銷被叫停，全民智駕、一鍵召喚等營(yíng)銷詞匯消失，取而代之的是對(duì)技術(shù)打磨與產(chǎn)品落地的聚焦。盡管仍有部分車企在宣傳物料中使用“智駕”等表述，但總體上，車展對(duì)智能駕駛的宣傳風(fēng)格趨于謹(jǐn)慎。

這一變化背后，是監(jiān)管政策的收緊。工信部在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)上，明確禁止夸大和虛假宣傳，要求車企禁用“自動(dòng)駕駛、高階智駕”等誤導(dǎo)性術(shù)語，統(tǒng)一使用“組合輔助駕駛”。公安部也明確表示，虛假宣傳“自動(dòng)駕駛”可能面臨最高2年有期徒刑。兩大監(jiān)管層面的政策聯(lián)動(dòng)，標(biāo)志著智能駕駛宣傳進(jìn)入了強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代。

上海車展前夕，有車企緊急撤換宣傳海報(bào)，將“全民智駕”、“一鍵召喚”等詞匯替換為“輔助駕駛”、“駕駛者是第一責(zé)任人”等表述。車展現(xiàn)場(chǎng)，銷售人員對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的宣傳話術(shù)也做了相應(yīng)調(diào)整，例如比亞迪展臺(tái)銷售人員對(duì)智駕系統(tǒng)的描述，從“天神之眼三套智駕系統(tǒng)”變?yōu)椤拜o助駕駛?cè)堪妗⑤o助駕駛激光版和輔助駕駛?cè)す獍妗薄?/p>

車展上，盡管智能駕駛新車仍不少，但智能駕駛技術(shù)已不再是車企宣傳的重點(diǎn)。理想汽車在宣傳新車時(shí)，也將“智駕煥新版”更改為“智能煥新版”。理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰表示，理想汽車會(huì)遵守主管部門的指導(dǎo)和建議，避免直接使用“智駕”這個(gè)詞。

華為則聯(lián)合多家車企發(fā)布了《智能輔助駕駛安全倡議》，強(qiáng)調(diào)安全是全行業(yè)的共同責(zé)任，并倡議全行業(yè)積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作。一位供應(yīng)商人士在上海車展上表示，全民智駕還為時(shí)過早，高階智能駕駛滲透率突破10%還需要至少3年以上。

這屆車展，車企的營(yíng)銷動(dòng)作回歸傳統(tǒng)，邀請(qǐng)明星站臺(tái)造勢(shì)成為常態(tài)。陳道明、姚安娜、黃渤等明星紛紛現(xiàn)身車展，為各自代言的車企站臺(tái)。車展組織方也要求減少以流量為目的的大佬間互動(dòng)，避免流量過于集中，讓每一家車企都能受益。

上海車展還呈現(xiàn)出產(chǎn)品與技術(shù)回歸C位的趨勢(shì)。車企不再像從前那樣想方設(shè)法包裝概念，而是以技術(shù)為主開展量產(chǎn)合作。寶馬與華為、阿里巴巴、字節(jié)跳動(dòng)等達(dá)成合作；上汽奧迪與Momenta和字節(jié)跳動(dòng)也達(dá)成以量產(chǎn)為目的的合作。這些合作顯示出，車企開始一門心思地“談生意”。

上海車展不再單設(shè)新能源展館，新能源品牌和燃油車品牌交錯(cuò)分布。這一變化反映出新能源車滲透率的提升，以及消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受程度越來越高。新能源車的營(yíng)銷也從此前的“炫技”向“實(shí)用”轉(zhuǎn)變，安全性和用戶體驗(yàn)成為成熟新能源車用戶的普遍選擇。

盡管智能駕駛宣傳降溫，但智能駕駛技術(shù)的發(fā)展并未因此停滯。華為、小鵬等車企仍在積極推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。華為發(fā)布了新一代智能駕駛系統(tǒng)乾崑智駕ADS 4，并計(jì)劃在2025年進(jìn)行高速L3的試點(diǎn)商用。小鵬汽車則推出了“AI智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營(yíng)”，并計(jì)劃推出輔助駕駛安全功能，提升人車共駕的安全性。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，支持工信部關(guān)于駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的規(guī)范化，認(rèn)為這不會(huì)遏制智能化的發(fā)展，反而使其發(fā)展得更健康。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持安全是智能化發(fā)展的底線，不要過度夸大宣傳。

Momenta等智能駕駛供應(yīng)商也在積極與車企合作，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的落地。MomentaCEO曹旭東表示，未來智能駕駛領(lǐng)域可能會(huì)剩下兩三家中國(guó)企業(yè)和三四家全球企業(yè)。智駕營(yíng)銷退潮后，只有真正有實(shí)力的玩家才能繼續(xù)玩下去。