近日，現(xiàn)代汽車公開反思其設(shè)計策略，承認過度依賴觸控屏集成功能是一個誤判。這一表態(tài)在汽車行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。

現(xiàn)代汽車北美設(shè)計副總裁在訪談中指出，盡管信息娛樂系統(tǒng)的整合為汽車帶來了更多科技元素，但用戶對于將所有功能都轉(zhuǎn)移到觸控屏上的做法并不買賬。他透露，通過焦點小組測試，他們發(fā)現(xiàn)用戶在緊急情況下，因無法在觸控屏上迅速找到關(guān)鍵功能而感到極度不滿。

觸摸屏技術(shù)雖然為汽車內(nèi)部設(shè)計帶來了新的可能性，如更簡潔、現(xiàn)代化的內(nèi)飾設(shè)計和更多功能選擇，但在駕駛過程中，尤其是在顛簸的路況下，駕駛員往往需要分心去尋找并操作虛擬按鈕，這無疑增加了駕駛難度和風險。

一些基礎(chǔ)功能的調(diào)整，例如溫度控制和音量調(diào)節(jié)，在觸控屏上操作起來比傳統(tǒng)的物理旋鈕或按鈕要繁瑣得多。現(xiàn)代汽車已經(jīng)認識到這一點，并決定在新車型中恢復更多的物理控制鍵。

大眾汽車也意識到了這一問題，并已率先在其中期改款的高爾夫車型中回歸了實體按鍵操作，以提高用戶操作的便捷性和安全性。

歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）已計劃在未來的安全測試中，降低對過度依賴觸控操作汽車的評分。該組織強烈建議汽車制造商為關(guān)鍵功能，如轉(zhuǎn)向燈、危險警示燈等，配備實體控制裝置，以確保駕駛員在緊急情況下能夠迅速且準確地操作。