近期，電動汽車的保費和電池更換成本問題引起了廣泛關(guān)注，然而，一項新的研究為電動汽車車主帶來了喜訊。研究結(jié)果顯示，電動汽車的實際使用壽命顯著超出預(yù)期，為眾多車主帶來了希望。

這項突破性的研究由斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所與美國SLAC國家加速器實驗室共同組建的SLAC-斯坦福電池中心完成。科學(xué)家們對92款商用鋰離子電池進(jìn)行了長達(dá)兩年多的充放電測試，模擬了真實駕駛狀況下的放電模式。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)放電模式接近實際駕駛情況時，電池的預(yù)期壽命能夠延長40%。

斯坦福大學(xué)多爾可持續(xù)發(fā)展學(xué)院的能源科學(xué)與工程副教授西蒙娜·奧諾里參與了此次研究。她指出，傳統(tǒng)的電池壽命測試方法存在缺陷，未能準(zhǔn)確反映實際駕駛環(huán)境對電池壽命的影響。奧諾里表示，在真實駕駛中，頻繁的加速、剎車、充電以及停車等日常行為，實際上有助于延長電池的壽命。這與業(yè)內(nèi)實驗室中普遍采用的恒定速率放電再充電的常規(guī)測試方法得出的結(jié)果大相徑庭。

過去，電池科學(xué)家和工程師在進(jìn)行電池壽命測試時，通常采用恒定速率放電后再充電的測試方法。然而，這種方法無法真實反映電動汽車在實際行駛過程中的電池使用情況。因此，這項研究建議，未來應(yīng)采用更接近真實駕駛環(huán)境的放電模式來進(jìn)行電池壽命測試，以獲取更準(zhǔn)確的結(jié)果。

這項研究對電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。它不僅證明了電動汽車在未來幾年內(nèi)可能無需更換電池或購買新車，還為車主提供了更多關(guān)于電池壽命的實用信息和指導(dǎo)。這一發(fā)現(xiàn)無疑將增強消費者對電動汽車的信心，推動電動汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。