在汽車行業(yè)，旗艦轎車與精品小車被視為兩大挑戰(zhàn)，前者需集驚艷設計、頂級用料與品牌價值于一身，后者則需獨特定位、精致外觀及高性價比。中國市場上，鮮有車企能在這兩大領域同時站穩(wěn)腳跟。然而，蔚來汽車卻在其十周年慶典NIO Day上，勇敢地同時發(fā)布了一款旗艦轎車ET9與一款精品小車螢火蟲。

ET9作為蔚來十年的技術結(jié)晶，被譽為旗艦行政轎車的新標桿。它不僅需面對奧迪A8L、寶馬7系等傳統(tǒng)豪強的競爭，還需與國產(chǎn)車型如仰望U7、尊界S800等同臺較量。ET9的機械架構(gòu)與數(shù)字架構(gòu)均達到了行業(yè)領先水平，天行全主動懸架與線控轉(zhuǎn)向技術更是超前。在動力上，ET9搭載了100度電池包，提供650km續(xù)航，全域900V高壓架構(gòu)使得充電速度更快，峰值充電功率可達600kW。數(shù)字架構(gòu)由神璣NX9031芯片與高通驍龍8295構(gòu)成的中央計算平臺驅(qū)動，實現(xiàn)了智駕、智艙、車身域、動力域等跨域融合，統(tǒng)一調(diào)動。

ET9的設計同樣令人矚目，豎向兩塊全景天幕打造的“天空島”視野通透，貫穿前后排的中央行政橋搭配360°無級調(diào)節(jié)的行政桌案，專為商務人士打造。座椅采用刺繡工藝，全車20萬針針腳，細節(jié)之處盡顯匠心。揚聲器采用連錢紋設計，寓意“財源滾滾”。ET9還配備了3年全場景司機服務與3年商旅接送服務，彰顯其行政旗艦的定位。

盡管ET9在智駕能力與自研大圓柱電池方面略顯不足，但這些問題并不影響其作為一款頂級行政旗艦轎車的地位。78.8萬元的整車價格與66萬元的BaaS價格，使得ET9在高端行政旗艦轎車中極具性價比。蔚來有信心將其月銷量定在1000輛，與奧迪A8L和寶馬7系一較高下。

緊接著ET9發(fā)布的，是蔚來繼樂道之后的第三條產(chǎn)品線——螢火蟲。這款精品小車尺寸更小，價格更低，對標MINI和Smart。然而，小車市場在中國并不景氣，價格低、利潤也低，使得小車難以打造。但蔚來卻給螢火蟲定了一個“不理性”的價格：14.88萬元。這個價格比樂道L60在BaaS電池租用方案下的裸車價僅高出1100元，蔚來意在傳達：買螢火蟲，買的是城市的精致生活。

然而，小車市場的挑戰(zhàn)并不僅在于產(chǎn)品本身，更在于市場本身。在中國，小車并非主流消費市場，尤其是在大城市，擁有一輛小車需要考慮牌照、停車等硬性成本。因此，蔚來想靠螢火蟲賺大錢并不容易。但螢火蟲的出現(xiàn)，無疑為市場提供了一款真正意義上的精品小車，為同質(zhì)化產(chǎn)品越來越多的中國汽車市場注入了一股新鮮血液。

蔚來如今已擁有一個主品牌和兩個子品牌。主品牌蔚來負責向上捅破價格天花板，替代BBA；樂道負責穩(wěn)住銷量與毛利；螢火蟲則面向全球市場，成為蔚來走向海外的觸角。盡管今年樂道新車L60在市場終端并未達到預期，但蔚來著眼于長期主義，將寶押在了今天的兩款新車上。ET9無疑能鞏固蔚來的品牌地位，而螢火蟲若能成為新的增長極，則將助力蔚來在激烈的市場競爭中脫穎而出。