蔚來ET9上市火爆，11小時售罄首發(fā)版999臺，市場反響熱烈。蔚來創(chuàng)始人李斌在慶祝之余，也表達了對產能提升的迫切需求，力求盡快交付用戶。

與此同時，華為與江淮合作的百萬級豪華車型尊界S800亦不甘示弱，上市48小時即收獲超2000份大定。兩款車型雖然定位相近，但蔚來ET9憑借獨特的設計理念和豪華配置，在豪車市場占據了一席之地。

蔚來ET9的設計，打破了傳統(tǒng)豪車市場的常規(guī)。李斌強調，蔚來不做模仿者，而是要做面向下一代的設計。ET9采用了飛航式車身設計，保留了D級車的力量感，同時車內“天空島”設計，為乘客提供了頭等艙般的行政空間。ET9還搭載了蔚來自研的智駕芯片神璣9031和SkyOS·天樞操作系統(tǒng)，為智能駕駛提供了強大的技術支持。

在底盤技術上，蔚來ET9也進行了創(chuàng)新。線控轉向技術的搭載，使得ET9的控制更加精準，是智能駕駛邁向更高等級的關鍵前提。同時，天行主動懸架的加入，也為乘客帶來了全新的座艙體驗。據悉，ET9在放置五層香檳塔的情況下，仍能平穩(wěn)通過減速帶，展現了其卓越的底盤性能。

除了技術創(chuàng)新，蔚來還將其一貫擅長的服務能力，打造成豪車產品的隱形價值與門檻。在ET9的首發(fā)權益中，蔚來提供了3年全場景司機服務和3年商旅接送服務，進一步提升了用戶的用車體驗。

蔚來在研發(fā)領域的投入也是其成功的關鍵。自2016年起，蔚來在研發(fā)領域的投入已超過530億元，是全球新勢力中研發(fā)投入最多的企業(yè)之一。蔚來擁有超過1.1萬的全球研發(fā)團隊，以及超過9500件的專利申請和授權。這些技術投入，為蔚來的品牌成長提供了堅實的支撐。

蔚來的多品牌戰(zhàn)略也初見成效。目前，蔚來已形成了3個品牌11款車的產品矩陣，覆蓋了多種細分人群。隨著ET9和螢火蟲品牌的發(fā)布，蔚來越來越朝著成熟車企的造車體系靠攏，多品牌能力復用，技術邊際效應更強。

在換電領域，蔚來也取得了顯著的進展。蔚來計劃在2025年底實現中國2300個縣的換電縣縣通，預計將累計建成約5000座換電站。隨著第二品牌樂道L60交付量的逐步增加，蔚來換電系統(tǒng)的投入產出比將進一步提高。

蔚來ET9的成功上市，不僅標志著蔚來在豪車市場的進一步突破，也展示了蔚來在技術創(chuàng)新和服務能力上的卓越實力。未來，蔚來將繼續(xù)加大研發(fā)投入，完善產品矩陣，為用戶帶來更加優(yōu)質的用車體驗。