雷軍在回顧小米的創業歷程時，曾對未能在三星退出中國市場后迅速搶占高端手機市場的決策表示遺憾。這一戰略上的猶豫，使得小米在后來沖擊高端市場時付出了更多努力。然而，在涉足造車領域時，雷軍選擇了截然不同的道路，堅定地向中高端市場進發。

2月27日晚，小米以一款起售價為52.99萬元的高端電動轎跑SU7 Ultra，在市場上掀起了波瀾。這款擁有1.98秒零百加速和1548匹馬力的車型，在上海國際賽車場上跑出了超越保時捷的圈速成績，展現了其卓越的性能。

小米SU7 Ultra在發布后僅10分鐘內，大定訂單便突破了6900輛，兩小時內更是達到了年度目標1萬輛，標志著小米正式踏入了豪華車市場的競爭。這一成績的背后，是小米汽車從成立之初便確立的高端市場戰略。

事實上，小米早在2022年，即小米汽車成立的第二年，便已開始規劃SU7 Ultra車型。經過不斷的優化開發，這款車型終于面世，旨在樹立小米在高端性能車領域的品牌形象。與小米手機曾經的戰略不同，小米汽車從一開始便瞄準了高端市場。

小米首款轎跑汽車SU7自上市以來，便取得了顯著的成功。僅憑一款車型，小米在造車第一年便實現了每月近4萬輛的訂單量。SU7的外觀設計媲美百萬豪車，百公里加速成績也令人矚目，成為了市場上的焦點。

雷軍深知，在高端化戰略上，小米不容有失。因此，在小米SU7 Ultra的預售價公布后，他果斷將正式售價調整至52.99萬元，這一決策迅速引發了市場的熱烈反響。在發布后的兩小時內，小米便收獲了1萬個訂單。

小米汽車的成功，不僅得益于其卓越的性能和品質，更在于其從底層技術出發，投入巨資進行自主研發的決心。小米自研的三代電機刷新了汽車行業電機轉速的上限，而其在制造方面的突破也確保了產品的質量和效率。

從SU7到SU7 Ultra，小米汽車在豪華車市場的布局逐漸清晰。盡管在造車初期，小米曾面臨產能不足等挑戰，但SU7的成功上市和SU7 Ultra的熱烈反響，無疑為小米汽車在未來的發展奠定了堅實的基礎。

雷軍在小米SU7 Ultra發布會的最后表示：“過去的已經過去，一個全新的時代已經開啟。”這句話不僅是對小米汽車未來的展望，更是對小米集團整體高端化戰略的堅定信念。

隨著小米汽車在高端市場的不斷深耕，以及小米手機在高端領域的持續努力，小米集團的品牌形象正在逐步提升。在市值方面，小米港股也屢創新高，達到了萬億港元的水平。這一切，都標志著小米在高端化戰略上已經邁出了堅實的一步。